原本是鎖定vovlvo v60 t4(190萬版本)，試乘後感覺內外都很不錯，心得是感覺底盤特別
低，座位也很低，操控感覺也不錯(目前都一直開日系車，其實不懂什麼操控)
後來業務也開了一個很有誠意的價格，
原本想下訂了....但後來看到m01某開箱文...對三芒星實在心動....
車款是benz c180t evo標配23p主動安全系統，
(203萬版本，1600cc，estate)，因為s205已經快改款，經詢問了業務報價實在很殺(本版
不討論價格)，
對比後2台車價格已經相當接近，實在非常猶豫...
v60「優點」
新款車
行李箱520公升
2.0t引擎
「缺點」
後面是非獨立懸吊
後勤跟保養疑慮，外廠資源相對少很多
品牌光環不足
s205「優點」
w/s205末代車系成熟
品牌光環
保養後勤應該贏v牌一點，外廠資源也很多
1.6t油耗15感覺很節能
後獨立懸吊
fr理論上操控應該會好一點(尚未試乘，未體驗)
「缺點」
行李箱只有460公升
1.6t動力當然還是輸2.0t
需求：
2大1小孩，
主要在意舒適度、空間利用、後勤維護與妥善率>操控，
預計用車8-10年才會再換了，希望各位前輩給點建議，手機排版比較混亂，謝謝各位

我覺得C比較適合你，但行李廂要去看一下夠不夠放

去試開山路，我是舊v60t5車主，我會推薦爽b除了操控，主要是維修保養資源的差異，馬力只有快速道路爽一下

V60前雙A臂後多連桿啊 哪來非獨立懸吊？

直上e estate

後勤維護MB>>>>Volvo 尤其是過保後

品牌光環要幹嘛

另外舊的v60跟舒適差有點遠，後座很硬在之前是開e90 320i,小孩沒暈過車v60跑山稍微快一點時，小孩就喊暈了

投C class，操控、舒適性都有兼顧

個人覺得S205的比例很好看

S205是快小改吧？大改還沒那麼快

新SPA底盤V60後懸吊是獨立懸吊啊？哪來的錯誤資訊？Mercedes C Estate車身尺碼與新SPA底盤V60一致嗎？後座乘坐空間舒適度呢？

V60 車長多8cm, 軸距多3cm寬度多4cm

http://bit.ly/2VRVyG8這是XC90的後懸吊，一樣SPA底盤，請問是不是多連桿？只是用橫置的葉片彈簧取代一般螺旋彈簧而已，非承重那SPA底盤可以選配可調整的氣壓懸吊，一樣是「單體式」懸吊嗎？

有考慮二手a4 avant b9嗎？現在二手市場上要好幾台價錢都還不錯現在購入cp值很高

考率後勤就買s205，外廠會修benz的比volvo多太多了，零件取得也容易的多

V60橫式引擎如果你在意操控，車頭指向性不如直列引擎不在意這點，V60很不錯

新的Volvo底盤都是後多連桿加一條彈簧

老問題，Volvo保養修車你價差就回來了這兩個選項賓士開越久越省

居然沒有考慮F31.....

推賓士。 volvo後續成本比賓士高ok

對底盤沒研究的都會對一體式這個名詞產生誤解

S205 一票

s205一票好看又好開

推V60

S205