「在我看來，」Derek Bell在上周的電台秀中說道，「Fernando-Alonso是目前最有天賦
的車手。他總是有美妙的表現——他駕駛賽車直到世界盡頭去爭取勝利。看在上帝的份上，
最終Ferrari必須給他一輛可以完成這項工作的賽車……」
很久以來，我發現與許多過去的F1車手交談中，總有一個車手被他們認為是這一代車手中
最偉大的。其中有一人甚至發短信給我，對於Ferrari多年來無法給他提供一輛有競爭力
賽車無能的憤怒。
縱然如此，但Fernando也不是第一個處於這樣境地的車手。在Ferrari輝煌的歷史中，縱
然有Ascari ，Lauda和Schumacher的輝煌歲月，但也有許多車手發現Ferrari賽車無法與
競爭對手相匹敵。
「當你第一次到那裡，」Gilles-Villeneuve曾經對我說，「你看到比賽部門，看到
Fiorano賽道，還有其他一切，你會懷疑他們怎麼會輸掉比賽。但你和他們相處的越久，
你就越能理解這一點……」
如Villeneuve一樣，Alonso也駕駛著中游的Ferrari賽車諾干年了——如Gilles一樣——
他也持續表現出賽車無法達到的能力。Martin-Whitmarsh ，當時還在McLAREN，看到了2
位車手的相似點，「我不認識Gilles，因為他在我進入前就離開了，」他說道，「但直到
他死的那一天，他也保持著的飢渴感，這與他掙多少錢無關。」
「這是你一直想從一名車手身上見到的品質——無論他多麼成功——今天，最飢渴的車手
是Alonso。即使他富裕3倍，他依然飢渴。這在他身體裡面。你一直會關注的是哪一輛車
總是能拿到超越賽車能力的積分——又是誰在駕駛它。很久一段時間內，這個答案，都一
直是Fernando。」
而，回顧過去，那個車手是Gilles。「是的，」Harvey Postlehwaite說道。「他是我遇
到最部政治的車手。百無禁忌。在老先生面前，Gilles直接說賽車是狗屎，沒有下壓力，
他在浪費自己的時間。『我會駕駛它，』他會說，『開上一整天，因為這是我的工作，我
熱愛它。我只是告訴你，我們不會有競爭力的……』就是赤裸裸的誠實，老先生就喜歡它
這一點……」
是的，老先生。在Villeneuve那時候，他還掌管著公司的一切。就我們所知，他對民用車
一點都不感興趣：賽車才是Enzo關心的，而他最看重的車手品質就是戰鬥精神。因此他格
外讚賞Nuvolari，莫斯和Villeneuve。
Alonso要比這3人政治化的多，這不是老先生喜歡的，但作為一名純淨的賽車手，他本來
會完美的符合老先生的標準。
在Fernando到達Maranello的第一天，他就暗示，他找到了精神家園，他希望能一直幹到
退役。Gilles曾經說過：「有幾次我感到自己受夠了，我應該去別的地方，但……我一點
都沒用！我一看到老先生，就說，『好的，我該簽哪？』」
雖說如此，但在他生命的最後幾個月，Villeneuve曾經嚴肅考慮過離開Ferrari，前往一
支「英國車隊」。McLAREN和Williams的合約已經放在桌面上了，1982年巴西大獎賽上，
他告訴我，他婉拒了Ron-Dennis。我毫不懷疑。宿命般得Imola大獎賽上，當Didier
Pironi在最後一圈巡遊圈上搶走他的勝利後，他本會轉頭去找Dennis簽下那份合約的。
畢竟，他的職業生涯，是從McLAREN開始的，在1977年的英國大獎賽上，駕駛車隊的第3賽
車，展現出驚人的速度。諾不是Teddy Mayer神秘的腦子發暈，沒用選擇權，而是挑選了
Patrick Tambay，Villeneuve將不會去Ferrari。
現在，30多年後，另一位曾經離開的Ferrari車手又要重返McLAREN了。Alonso在2007年為
車隊效力，儘管成績不錯，但不必提醒，大家應該都知道雙方最後鬧的多麼慘烈，最終一
拍兩散。
你有理由擔心，懷疑他們是否還有勇氣重新開啟一段關係，但在F1中永遠不要說永遠。「
縱然我們之前的種種，」Whitmarsh 2年前告訴我，「我還是希望他明天回來。為什麼？
因為他是最好的，這才是關鍵……」
在去年年底前，Whitmarsh 已經多次重返了關於Alonso的評論，許多人相信——包括我自
己——也相信最終一份新合約會達成的。Fernando Alonso承認他對於Whitmarsh的讚美
感到惶恐：過去的已經過去，關於McLAREN，唯一的問題，是關於，「那個已經不在那裡的
人的治隊哲學……」
在2014年初，一切發生了巨變，Martin-Whitmarsh 被趕了出去，突然「那個已經不在的
人」——Ron-Dennis——再次回來了。現在，Alonso與McLAREN之間展開新關係的機會是
不是完全不可能了？
或者也許不。要在F1中取得成功，無論是老闆還是車手，最需要的品質是——Dennis和
Alonso都有同樣的基因——那就是對於勝利如同野獸般得需求，而雙方已經好久沒有贏了。
目前意大利報紙的頭條正被Alonso的未來佔據：他會留在Ferrari，還是走人？
無疑，他的挫敗感很強烈。不僅僅是賽車5年來的不足，Alonso本來還期望能對Ferrari工
程師選擇有更多的影響力。最有名的是，2年前，他們督促Ferrari趕快去僱傭前雷諾工程
師Pat-Symonds。然而，Ferrari，直接對他的建議Say No了。而現在他卻領導Williams車
隊走向了復興。
還有自行車隊的事情，一個好友Alberto Contador，以及Fernando一直想要建立自己的車
隊，但Ferrari，害怕這會讓他分心，表達了不贊成的天都。
最近Alonso向Ferrari要求更多的自由——如果，在2015年的5場比賽後，賽車沒有競爭力
——那麼久讓他在2015年賽季結束後跳出合約，這比合約提前一年。再一次，得到的答案
是否定。
然而，據信，儘管所有的工程師和機械師們都想要Alonso留下——但馬蒂亞奇——則想換
個方向，他想用Vettel代替Fernando。有個會意大利語的同事告訴我，這話要這麼說，馬
蒂亞奇希望Alonso主動提出明年獲得釋放——這樣他就不必多付2500萬歐元的合約買斷金
了。想想那些從意大利傳出的消息。
但是，馬蒂亞奇為什麼會讓他走？因為，意大利的消息說，他知道Alonso是車隊實際上的
領袖，他想要展示自己才是負責人，這條鐵律必須被接受，他相信Vettel來的話，更願意
接受他的規矩——因為，他不像Alonso，能夠流利的用意大利語與工程師交流，而
Sebastian一句意大利語也不會……
塞爾吉奧-馬爾奇奧尼，他本月早些時候解雇了蒙總，將會在10月14日上任，他被認為是
Alonso的大粉絲，但他的首要任務是拯救Fiat集團，而與蒙總不同，他沒時間花在Ferrari
上面。馬蒂亞奇，顯然想展現自己的權利，不可能如多梅尼卡利那麼憋悶地幹活。
甚至以Ferrari的標準，這也是告別的一年，多梅尼卡利，Marmolini和蒙總在6個月中集
體走人。誰知道接下來還有誰會走，說不定明年3月在墨爾本，Ferrari兵發墨爾本的時候，
已經沒有了過去5年內救他們與水火的車手了。
在這5年中，Alonso一人拿下了11場大獎賽勝利，都是在Alonso的名字下拿到的，在日本
大獎賽前，他5年內為Ferrari拿下1152分——而他的隊友們——Massa加Kimi一共541分。
在新加坡的週末後，我看到了一些這樣的評論。「沒有Alonso，Ferrari狗都不是……」
Lauda說道，之後是Minardi談到：「如果Ferrari失去了Alonso，那麼將是車隊的災難，
這場災難會延續數年……」
現在一切都在Alonso手中：如果他想走，就能走。有些人相信他將留下，試試看James
Allison設計的第一輛Ferrari，在5年的辛勤付出後，他可能在錯誤的時機走人，就像
Chris Amon在1969年離開Ferrari時做的那樣。
或者Alonso決定止損，回歸McLAREN，後者最近少了一些星氣，他們明年會用全新的本田
引擎，和7年前鬧翻的那些人復合？
本田真的發了瘋的想要簽下他，幾乎開了空白支票，但要我壓的話，我會說，Alonso明年
再看一年，萬一Ferrari賽車好了呢？然後，如果發現依然是浪費時間的話，再走人。
現在有謠言說，Alonso在日本就會簽約McLAREN本田車隊，我會承認，這讓我感到吃驚，
但我過去也猜錯過……
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