http://ppt.cc/XqoW
覺得這是個大事件，但PTT上除了F1板好像沒別的賽車版，所
以就發在這兒啦XD
幾個快速的重點整理，可以讓您立刻了解此車和Audi、Toyota跟Porsche的LMP1-H廠車是
如此地天差地遠:
1.前置引擎，雙渦輪直噴3.0 V6，由Cosworth專為Nissan此利曼計畫開發，約550hp，驅
動前輪(你沒聽錯，只驅動前輪!)。
2.另外搭載前雷諾F1工程師開發的Flybrid飛輪動能回收系統，所回收之動能用於驅動前
輪跟後輪(所以嚴格說來這車是四輪驅動)，約750~1000hp。
3.所以綜合馬力預估在1250~1500hp，目標是使用LMP1-H中的8MJ組規定
4.基本上在出彎低速時只使用內燃機動力(550hp FWD)，要到高速時Flybrid才會介入。換
言之，低速的traction由前輪提供，所以前輪採用寬胎，加上Flybrid是高速時才介入，
扭力輸出不大，可以搭配窄後輪，如此一來輪胎總接觸面積不變。
5.另外一個此車之創新之處是它的空力
請配圖服用
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以往賽車側箱是放散熱器等東西的所在，使得氣流從車頭進入後必須在車身中段排出，經
過側箱後再導回車尾，阻力著實不小。
GTR LM Nismo則把所有東西全丟到車頭(由前到後:散熱器、傳動系統再來是引擎)
留下空無一物的側箱可供氣流通過，使得車身整體好似船艙，大為降低阻力，進而提升極
速跟油耗(這在利曼24小時尤其重要)
6.補充個小八卦，這車的主負責人正是當年創造出那石破天驚的DeltaWing的Ben Bowlby
不過其實Ben Bowlby表示他們還在評估AWD的可行性，若覺得不可行也是有可能採用FWD(
動能回收系統的動力全部傳到前輪)，那可就變成1250hp的前輪驅動賽車啊!
Ben Bowlby有說Nissan因為不像Audi、Toyota、Porsche等廠隊有那麼高額的預算，所以
與其採用傳統的方式，還不如大膽採用新概念開創一個完全不同的領域，GTR LM Nismo使
用了許多的創新概念完全是賽車史上前所未見，縱使這些創意能否替Nissan贏來冠軍講盃
仍有待時間來證明，這些點子確實讓已讓我們這些賽車迷大呼不可思議!