Pirelli運動主管Hembery認為，賽車平衡的提高和賽車速度慢過預期造成了F1變成一停
大獎賽的局面。
Pirelli原本預計，2停或者3停的比賽本應該是2015年的常態。
在過去的兩場大獎賽上，摩納哥和加拿大。大部分車手僅僅做了一次停站。
在週日的加拿大比賽之後，紅牛車隊領隊霍納抨擊一停比賽「對F1不利」。認為Pirelli
對輪胎選擇太過保守。
Hembery則回應道「如果我們自省一下的話，我們會發現今年的比賽，輪胎負荷和衰竭都
較去年有所提高，今年的賽車能把輪胎用到極致，也能延長很多圈數。」
「加拿大本來就是一個一停兩停之間選擇的比賽。我們的任務是製造一個兩停到三停的比
賽，所以我們現在距離那個目標還有幾圈的差距。」
「其中一個原因是我們對後胎做了點改進，這讓車隊能夠更好的平衡賽車的四個角落。」
「今年車隊的表現沒有明顯變化。變化很細微，只是他們能用輪胎多跑幾圈了。」
「後胎的變化讓他們能夠嘗試賽車不同的調校，然後找到最佳的平衡。」
Pirelli同時指出，車隊在速度上的收穫比預期來的小。
「我們在今年開始的時候，沒有看到賽車的表現有任何的提高。冬測和墨爾本的比賽都證
明了這一點。」
「相比去年，我們只獲得了一點點提高。這也是一個很讓人驚訝的事情。」
「一個兩秒的提升，都能對策略產生很大影響。因為施加在輪胎上的能量太大了，能夠迅
速的改變比賽車略，輪胎符合，和衰竭程度。」
2014/15 FASTEST RACE LAP DIFFERENCE SO FAR
Grand Prix 2014 FL 2015 FL Diff
Australia 1m32.478s 1m30.945s -1.532s
Malaysia 1m43.066s 1m42.062s -1.004s
China 1m40.402s 1m42.208s +1.806s
Bahrain 1m37.020s 1m36.311s -0.709s
Spain 1m28.918s 1m28.270s -0.648s
Monaco 1m18.479s 1m18.063s -0.416s
Canada 1m18.504s 1m16.987s -1.517s
Hembery認為現在Pirelli沒有辦法在做任何大的改動，等到下個賽季再說吧。
「今年還有很多比賽，我們也許能看到一些不同吧。」他說
「但不同會很小，因為賽道特性，提前預設了可供我們選擇的東西，我們手中的開放選項
很少。而且總就是在幾個選項之間徘徊。」
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