F1比利時站法拉利車手Vettel的爆胎事件引起軒然大波。法拉利車隊和F1輪胎供應商倍耐
力，針對倍耐力的輪胎安全性是否存在隱患，和法拉利的比賽策略是否有誤展開爭論。
昨天，倍耐力針對此事發表官方聲明，如下。
倍耐力：兩年前我們要求，設置一套輪胎可跑圈數的上限，這一要求未被採納
Spa，2015年8月23日——就今天在比利時大獎賽上發生的事件，倍耐力強
調：2013年11月，倍耐力提出要求，應當在規則中設置一套輪胎可跑圈數的上線，確保輪
胎使用里程數和其他參數正確。這一要求未被採納。根據這一計劃，每站大獎賽的主選
輪胎，其最大里程數等於半場比賽，而輔選胎的最大里程數則是一場大獎賽里程的30%。
如果落實到今天Spa的情況，那麼中性胎的圈數上限將被限制為22圈。（聲明完）
事件回顧
F1比利時站倒數第二圈，法拉利車隊Vettel的賽車在Kemmel直道發生爆胎，這個位置剛剛
駛過著名的危險區域Eau Rouge彎道。Vettel稱，如果爆胎位置再早200米，他可能就無法
全身而退了。Vettel還表示，考慮到Rosberg在練習賽中的爆胎，比利時站暴露的輪胎安
全隱患，以及F1管理層的不作為是讓他感覺「不能接受的」。
針對Vettel對於輪胎安全隱患的指責，F1輪胎供應商倍耐力做出回擊。倍耐力運動主
管保羅-亨伯利認為，爆胎事故的主因是法拉利車隊的一停策略不對頭。亨伯利稱，輪胎
磨損壽命的標示是40圈左右，但實際情況會因比賽條件而發生變化，其他的車隊就做出了
不同的例證。
針對倍耐力運動主管亨伯利的指責，法拉利車隊領隊毛裡吉奧-阿德裡巴貝內表示，
他們在比利時站為Vettel做出的一停策略「完全正確」。阿德裡巴貝內還透露，一停策略
並不是在比賽中臨時決定的，而是在賽前就制定好的，而倍耐力並沒有對此做出任何警示。
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-08-25/doc-ifxhcvry1002783.shtml