針對Vettel對於輪胎安全隱患的指責，F1輪胎供應商倍耐力做出回擊。倍耐力運動主管
保羅-亨伯利認為，爆胎事故的主因是法拉利車隊的一停策略不對頭。
F1比利時站倒數第二圈，法拉利車隊的Vettel與Lotus車隊的Grosjean爭奪第三名。
Vettel的賽車在Kemmel直道發生爆胎，這個位置剛剛駛過著名的危險區域Eau Rouge彎道。
Vettel稱，如果爆胎位置再早200米，他可能就無法全身而退了。
倍耐力運動主管保羅-亨伯利對於Vettel的指責做出回應，他說到：「這是到磨損壽命了。
世界上的任何輪胎，當它們到達磨損壽命的時候，你就會遇到問題。」
「28圈，這比我們預期的以及大部分車隊執行的兩停或三停策略要更多，但是他們肯定覺
得他們的一停策略可以成功，他們顯然認為那樣具有可行性。」
「磨損壽命的標示是40圈左右，但那只是標示，而比賽條件會變化，比賽中某些因素
的介入意味著有時候不會嚴格按照數據去進行。其他的車隊就做出了不同的例證。」
事實上，早在週五，比利時站第二次練習賽時，Mercedes車隊Rosberg就遭遇了一次
莫名其妙的高速爆胎。
事件發生後，車手們與FIA賽事主管兼安全代表Charlie Whiting進行了談話。Vettel
表示，他認為車手們所擔心的安全問題已被管理者認真對待，但不知道為什麼此時最終沒
有下文。
Rosberg高速爆胎之後，倍耐力曾撇清責任，發表調查結果稱爆胎原因是來自於外部
原因。但是正賽再度發生Vettel爆胎事件，恐怕這件事就不是那麼容易講清楚了。
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-08-24/doc-ifxhehqr6204105.shtml