剛剛在youtube上Mclaren的記錄影片
突然想到一件事,一件在商場上屢見不鮮的事情
就是如果我是Mclaren老闆,我現在並不會在場上就拿出我所有底盤技術和實力
我反而會保留非常多,為什麼?
Mclaren因為賓士轉廠隊,為了長遠目標不當客戶隊而轉向本田,很有策略道裡
但如果Mclaren已經知道第一年本田的引擎會落後對手很多
那絕不能在底盤上拿出秀出所有技術
第一也是最主要的,就是為了刺激合作夥伴拿出200%的努力
如果我的底盤精銳盡出,本田努力80%就讓我有前五名,那以後本田不就保持這樣水準
第二是確定沒有總冠軍,不用在場上秀出底盤技術被對手知道
第三是比較戲劇化的,就是因為Mclaren-Honda可以說曾經是F1歷史上的傳奇組合
觀眾會很喜歡看實力突然增加很多的劇碼,比較有戲劇張力
畢竟Mclaren和Honda本身也是市售車品牌,廣告效應也是很重要的考慮因素
如果一直保持在中間名次左右,不會有甚麼吸引人的劇碼
簡單來說,就是搭配了一個豬隊友,要先製造壓力給豬隊友,自己不用一直表現
B2B來往上很常見的手段,跟大家討論看看

想太多了，麥破崙根本沒保留實力的本錢，贊助商都找不到了

成績已經差到沒有贊助商了，不怕玩火自焚嗎@@

慘澹一年 贊助商跑光光

天馬行空文...你怎麼會認為沒贊助商的麥隊還能有所保留

不過如果今年表現是在中游車隊的話，確實沒有這麼多"福利" 很多規則根本因為HONDA太爛而放寬的XD

很多技術是要測試的，現在測試時間短，不趁正賽補足，誰知道那些技術有沒有效果

就算是廠隊沒有人會這樣搞的,能跑好成績沒人不想因為那天會被別隊追上都是個問題

沒有成績沒有錢，跑等你死已經頭抱著燒了

去年還用賓士引擎..成績也是不怎樣..真的還有什麼本錢嗎

現實世界可不像閃電霹靂車 隨隨便便都能找到老爸和老爸的同事留下來的超強原型車（誤

你這篇不叫做討論文 叫做幻想自慰文了 麥拉拉的贊助商都快跑光了你知道嗎? 當初選擇本田也是希望有日本企業願意當他們的提款機來用 麥隊現在連車手新水都付的很吃力了

去年還用賓士引擎..成績也是不怎樣..真的還有什麼本錢嗎

我們就來看看明年他有什麼技術不就好了 到底是本田不行還是麥技術不行 或是兩個都還不行

樓上的問題其實最近外電都有報導 基本上結論是本田問題很大 但是麥隊問題也不小

設計師都被挖光光了..哪有實力可以隱藏??

腦補很多自以為玩大富翁…本田>麥拉倫>>>>>>>>>>法拉利 爛的程度

這年頭的車輛基本是圍繞著動力單元建造的，應該不大有可能車架單獨評斷。畢竟有ERS以後連懸吊設計都受影響個人是很不喜歡ERS那個概念，特別是線傳剎車，搞科技搞成這樣是有點過頭了。不過賽例就這樣大家就得適應本田的設計問題很大，但麥拉拉的設計師想法也不見得正確，現在本田搞那個軸流式渦輪基本上應該是兩方共同生出來的主意，麥拉拉的設計師想要slimbody，本田就搞個體積比較小的軸流式渦輪，結果低速效率爛的一塌糊塗連帶影響MGU-H的運作這麼大費周章換到了什麼？麥拉拉的後車身的確全場最纖細，幾乎是以前V8 N/A時代那種曲線設計師不愧是紐維的徒弟腦袋長的都一樣喜歡把車包緊緊可是引擎低速效率不彰高速因為電能回收搞不定也沒特別快，那車身設計換來的空力效率又有什麼用就一個很基本的散熱器佈局麥拉拉到上一站都還在變化...這是動力單元部分，車身設計部分這一站也換回長鼻子前陣子的訪問，本田似乎還不打算放棄他們獨步業界的軸流式渦輪....（聳肩）那就等著看吧

紐維遺毒

這『遺毒』是麥拉拉特別從紅牛挖來的～～～總體來說我覺得麥拉拉非常喜歡『兵行險著』很愛把全部資源放在一個自以為很強大的技術創新上然後希望靠這個制霸賽場結果就算賭對了，比方說2012年的康達排氣+變形底板也是瞬間被人家學去發揚光大，或是直接被FIA搧巴掌現在差不多是業界共識的單點鼻翼懸掛結構也是麥拉拉2012年賽季中生出來的，結果紅牛瞬間學了去還幹的更好

你先花個一秒想想F1積分1分值多少錢就知道你的推論合不合理

Vettel會說2012年麥拉拉有最好的底盤是有原因的（但沒說的是他自己的牛車學了麥拉拉的招而且學的更好105年的懸吊設計也是一樣，走偏鋒結果的確正賽速度驚人05年。但開季的幾站排位根本沒速度201那05跟12還算賭對的，問題是一直機械故障XD總之十幾年看下來我覺得這車隊的管理階層有問題.....07年那樁臭事就更不用說。固然是設計師自己去a的資料但該設計師a資料的目的是想跳槽，人都已經在麥拉拉這種big name隊伍了而且當年車手身上花花綠綠的都贊助商幹嘛想跳槽？只好請問Ron Dennis了，跟他共事過的好像基本都好話欠奉～

r大真格老邁隊迷 看你plurk幾乎都在談邁隊XD

這不是漫畫,研發競爭中你要怎麼知道你有多少實力可以保留