來源：Autosport
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Motorsport
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圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/32292
Sebastian Vettel對FIA針對F1無線電通訊進一步作限制的決定予以抨擊。
在Nico Rosberg於英國站正賽期間接受Mercedes車隊下的指導棋以解決變速箱問題而被判
罰之後，FIA就此向所有車隊在無線電禁令規則上作進一步的澄清，並且在匈牙利站之前
表示，在這站開始，若車手被告知賽車出現關鍵性的故障，必須強制進站。
當被Autosport問到他對於這周將執行的無線電禁令相關規則的看法時，Vettel回答：「
根本胡扯！所有跟我們有關的車隊無線電相關議題都是個笑話。」
「我曾看過整場比賽，然後作為一個觀眾，我發現到聽到一個車手對無線電表現出他們些
微的恐慌，然後車隊也在同時表現出他們的恐慌是相當有趣的。」
「可以說這讓我們的賽事體現人的要素，這是非常複雜而且具技術質量的。」
「我們已經有點走在錯誤的路上，而這就是為什麼這樣是非常糟糕的，然後我們應該要回
到那個我們能夠想說什麼就說什麼的時代。」
Mercedes車隊車手Lewis Hamilton認為FIA下指導棋「但願能夠讓車隊更清楚怎麼做」。
Hamilton曾在亞塞拜然站碰上引擎模式問題，因為無線電禁令而被婊，但是他表示如果他
能進Pit解決那個問題，他「損失的時間差不多」。
「我不記得我在那場比賽損失掉多少時間了。」他說。
「損失的時間會是13秒、15秒，或者至少跟我進維修區損失的時間差不多。」
「即使我說我不喜歡無線電禁令，無線電禁令還是一樣會繼續下去，所以最好的方式就是
去克服它。我們所有人都在同一條船上。」
Williams車隊的Valtteri Bottas表示，如果根據Rosberg在銀石賽道比賽被判罰的經驗來
看，進入維修區解決問題受到的判罰會比留在賽道上然後接受車隊的指導棋來的嚴重。
「Nico因為被下指導棋只受到加時10秒的判罰，所以我猜想留在賽道上，然後接受處罰比
回到維修區接受指點所受的處罰要來的少。」
「除非他們（FIA）對於在賽道上接受車隊無線電通訊該給予多嚴重的判罰上的相關規則
做出變更，否則我看不出回去Pit處理問題有哪點好處。」
Haas車隊車手Romain Grosjean補充說：「我們是車手。你不能期待在你駕駛賽車的時候
，有一本厚達2000頁的說明書放在你的車上。」
「如果發生了你無法解決的問題，或者是技術問題，你可以進維修區，然後你可以跟後勤
人員講你的問題，然後處理問題，做pitstop，隨後你可以再度回到場上。」
「這不會剝奪他們想要在比賽當中看到的刺激事物，你不能說那些事物有問題。」
「你必須進入維修區，然後如此一來比賽會變得更不可捉摸。」