※原文節錄至路馳雜誌第七期
賽車運動可能讓你感到不適，請慎入
「我要當賽車手」，這是10幾年前看到電視上轉播F1之後的第一個想法，這些賽車手又年輕又有型。還可以開這樣高科技的賽車出現在電視上，這職業真是令人羨慕。
那時，除了對F1車手感到尊敬以外，偶而看到F3、或是更低階的雷諾或BMW方程式比賽報導時，總是有種嗤之以鼻的感覺："才跑F3而已嘛!沒什麼了不起的"只因為他們不是F1。現在回想起來，真的想要挖個洞鑽到地底下，當時的我真不知道天高地厚。就猶如現在看到少數人在網上吹噓自己對於某某賽道特別熟悉，對於哪部賽車特別了解，並不斷的評論自己的偉大的想法時，就會讓我回想到過去的自己。
直到自己開始接觸賽車運動，才知道這運動並不是一般人所想像的那麼簡單，入門就已經不容易，更何況要上到F1。又有多少人知道在歐洲測試1天的F3賽車要的費用就可以幫你買一台全新的中級轎車，這還不計算你可能會發生失誤撞壞賽車的車損費與你的旅費。這些驚人的花費與隨著年紀的增長，讓我徹底打消了成為賽車手的夢想，也讓對於賽車手更加的敬佩，他們承受著巨大的風險與壓力，完成一場比賽。
能參與賽車運動的人，除了要有足夠的錢，另外還要有過人的毅力與熱情，因為賽車運動並不像籃球或其它運動，只有一雙球鞋一個球就可以開始訓練，賽車需的是一個團隊的服務、一台賽車、一批工具、一堆耗材與一個標準的場地，這些花費都是驚人的，當引擎啟動時就是開始燒錢的時候。
以方程式賽車而言，入門為卡丁車、初級方程式如Formula Junior、 Formula 4、Formula Renault，然後上到中階方程式如Formula3、GP3等，接著有實力有能力的車手可以上到高階方程式World Series by Renault、GP2等比賽，接著有那極少數的車手能進入到F1。這一路除了駕駛技巧以外，更多的是金錢堆砌的結果。從卡丁車開始燒錢，一路要燒到進F1，運氣好的可能在半路就已經有金主介入培養，運氣不好的就比完賽，沒出成績就只能乖乖的離開賽車界；可別老想著你開到F3就會有薪水拿，老實說現在的方程式世界裡，有少數F1車手甚至 是自己給錢來比賽。
我曾經紀過許多的亞洲車手，有些車手總覺得在亞洲比賽獲取冠軍就是天下無敵，但殊不知亞洲只是賽車運動的初級班，不論在競爭程度與專業性上都不如歐洲；直到他們到歐洲去然後被甩了幾個巴掌回來，才知道什麼是天與地。所以當你看到某個車手在歐洲奮鬥卻排不進前十名，千萬別嗤之以鼻否定他的能力， 請多給予關懷以及支持，這無形會幫助賽車運動的正面發展。
賽車真的是非常殘酷的世界，所以到目前為止，大家都還很難看到一個真正華人藉F1車手的出現。順帶一提，那些曇花一現的華人F1"預備"車手只是車隊向潛在的中國贊助商所放出來的一個魚餌，當找不到中國贊助商的大魚，這車手馬上就被丟到垃圾桶了。如中國籍某某車手，曾經進入到F1車隊擔任試車手，但在GP2的成績除了墊底與因體力因素無法完賽的窘境以外，更慘的是找不到中國贊助商的支持，所以該F1車隊最終的決議是：讓他回到雷諾方程式《初級方程式》；這意味他已經毫無價值了。
所以你可能對以上的言論感到不適，或許粉碎了你的賽車夢，但這全都是事實，希望能讓大家更加的了解賽車運動。無法參與很正常，我們可以以一種尊敬的態度去欣賞這一個昂貴的運動。
文 / MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS盃、China GT、GT Asia主播