新聞標題：Tech analysis: How Red Bull and McLaren showed their aero prowess
翻譯標題：分析：看紅牛和麥拉倫如何提升空力
新聞來源：motorsport
By Matt Somerfield
Latest updated 06.Aug.2017
新聞連結：https://goo.gl/C9Am1A
內文翻譯：
匈牙利賽道對F1車隊來說，是最好展現他們科技的場地，更明確的說是考驗空力與底盤。
這次匈牙利站不難看出，是紅牛和麥拉倫短暫再起的時刻，要不是因為第一圈的意外，紅
牛應能以「牛」力取得勝利，而這也給了麥隊難得的機會，讓Alonso順利拿下目前本季最
好的一次成績。
Ricciardo對於能與賓士與法拉利競爭的機會感到高興，並宣稱這次升級是一大進展。升級
版(B-spec car)的RB13帶來的力量和平衡確實振奮人心。另一方面，Verstappen雖然在一
開始遭遇了些困難，但很快便適應並在排位上超越了他的澳大利亞隊有。
即使紅牛有這些升級，賓士和法拉利在動力單元的改進還是主宰排位比賽，而Verstappen
在比賽中受到的10秒處罰也使他喪失了好機會，但在第一個彎道的路線還是證明了RB13在
匈牙利賽道使用超軟胎下的穩定性。
增加下壓力
紅牛試著降低匈牙利站升級的幅度，但仍然可以說是重要的升級套件，眾多在車體外緣的
改變應足以提升整體性能，面對下半季的比賽。
側箱(sidepods)，應為這次最主要的升級，即使已經完備但仍是升級的項目，進氣口的形
狀(圖.1)上所做改變，不只影響空氣力學表現也影響車體的散熱，藉以改善引擎恆溫來提
升動力性能。前緣角度上升的設計，以及外露的三個條狀斜向板(圖.1下方箭頭)，被用在
引導氣流的方向，且今年不只一車隊採用。這項技術用來引導往車底的氣流以直線前進，
不只改善了前緣的氣流，同時改善位於車尾的分流器(diffuser,圖.2)接收的氣流，提高整
體下壓力，但此技術並非紅牛特有。
同時，側向垂直變流器(vertical sidepod deflectors,圖.3寫數字3部分)也被更新，長度
小幅增大以配合破風板(bargeboard,圖.3寫RAUCH部分)後緣的向後錨定。後方的地板也稍
微做了更新來配合前面的幾項升級。
RB13的照後鏡也做了改變(圖.4)，由於會影響側邊的空力，現在以由兩根支柱取代原本的
單一支柱，鏡框亦有所改變，靠近駕駛座的部分有些許突出，並向外延展呈現L型，以製造
車側的渦流(vortex generator)。
車隊延續使用上回冠軍車隊所提出的新轉向葉片(turning vanes,圖.5、6)，下緣外側比原
本更長，有效改變氣流方向和氣流形狀。雖然這項升級比側向擾流更早就被提出，但必定
能共同運作提升整體性能。
圖.1

圖.2
(示意圖)
圖.3

圖.4

圖.5

圖.6
(2016賓士設計，請參閱https://goo.gl/Txjdfq)
麥拉倫
麥拉倫車隊很慶幸能以第6與第10名完賽，尤其目前車隊積分狀況已明顯優於Sauber車隊，
即使車隊總積分仍不及雷諾的一半，但整體士氣還是有所提升。
麥隊的車體性能表現一直都處於平均水準之上，相較於引擎來說。這次車體仍有幾處更新
，包括T-wing(圖.7)和monkey seat(圖.8)。使用如圖「衣架」般的T-wing，車隊將它更新
成由三層小翼結構組成，而每片小翼的前緣皆有條凹槽，增加作用效率和有效的出擊。
另外，monkey seat的改變優化麥隊車的分流器與擾流尾翼表現，長度比更新前明顯更長，
使小翼片更遠離會影響其公用排氣管。小翼本身的設計也更新，和原本的比起來向兩側彎
曲角度更大。
圖.7

圖.8

其他中游車隊升級
Sauber
Sauber在匈牙利站大幅度升級，車隊在暑假前非常努力。位於Hinwil的車體工廠在本季的
空力研發顯得非常繁忙，最新的空力升級不僅提高在空力方面的表現，也優化引擎性能和
車輛整體表現。
最重要的升級在於側板，藉由改變進氣口的形狀(圖.9)，改善通過車體的氣流。這項改變
明顯提高引擎冷卻效率，讓引擎能夠更長時間的維持高輸出效能。改變的部分在於，進氣
口上方變得更薄，因此側邊的保護梁如氣泡般突起(圖.9箭頭處)，這種大幅度改變造成氣
流向不利的方向流動，嚴重影響到車側氣流，
在側板前方，車隊也對破風板做些微更新，比原本多了五塊垂直風板(圖.11)，用以減少氣
流分散後的改變，並重新分配車體表面上的壓力，破風板的影響已成為多個車隊的主要項
目。
上半季中，車隊已使用過多種T-wing裝置，但匈牙利站的更新能夠產生更高的下壓力，由
雙層小翼結構及最大長度組成的T-wing可以提高總校面積，車隊還在下方加入另一T-wing
(圖.12箭頭部分)。
圖.9

圖.10
(補充：升級前照)
圖.11

圖.12

Toro rosso
小牛這賽季尚未達到我們所期望的義大利小車隊該有表現，仍然處在中游，於匈牙利賽的
升級還是有機會讓車隊取得勝利。
懸掛在車體下方的轉向葉片(turning vanes,圖.13)升級為百葉狀的型態，設計師也聚焦在
側板(sidepods)、破風板(bargeboard)、底版(floor)的改變。破風板後方第二片的中間處
多加了一小塊(圖.14箭頭處)。車體上方、側板末端處，多了一塊小擾流翼(圖.15箭頭處)
，算是由車隊提出一個新的概念，注意照後鏡旁。
小牛在分流器(diffuser)上的升級調整如同賓士與麥拉倫(圖.16箭頭處)。最後，修改了
monkey seat上的翼片，使整體變寬，且中央凹陷(圖.17)。
圖.13

圖.14

圖.15

圖.16

圖.17

備註：
純翻譯，僅車體套件術語方面的解釋有做補充說明。
翻譯名詞參考來源：
文章代碼：#12KxoIEf
網頁版：https://www.ptt.cc/man/FORMULA1/D901/DAE9/M.1112831357.A.7FA.html

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感謝！

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感謝翻譯