※ 引述《bitchballro (體育老師)》之銘言：
: 今年開幕戰真的還好有VET跟HAM
: 多了一點可以討論的話題
: 但想請教一下，因為虛擬安全車跟進pit都有限速
我們都有先入為主的觀念，在virtual safety car出現，就代表限定一定的速度。
其實，FIA的評估點不是速度，是時間。因此，軟體的問題的確可能是個問題。
看完規則後，發現自己以前的無知。所以PO文分享一下心得。
先來看看規則：
旗號規定：F1官網 https://goo.gl/Mv5T5y
安全車規定：https://goo.gl/Mv5T5y
1. 黃旗 (Yellow flag):
Single waved yellow flag: 代表前方有危險，車手要減速
Double wave yellow flag:代表前方有危險，車手要減速，並要有停下來的準備
2. 紅旗 (Red flag)
賽事因意外或是賽道狀況不佳而停止
3. 虛擬安全車 (Virtual Safety Card)：
1) VSC will primarily be used when double waved yellow flags are needed.
2) Under the VSC, drivers must reduce their speed and stay above a minimum
time set by the FIA at least once in each marshalling sector.
3) Drivers may not pit, unless it is to change tyres.
VSC用在需要雙黃旗時，一旦出現VSC，車手必須減速，在每一個marshalling sector
都必須高於FIA所限的最低時間。除非要換胎，否則不得pit。
**Marshalling sector不是指賽道的Sector 1,2,3。
先看看Daniel Ricciardo，他於2018 Australian Grand Prix FP2紅旗時違反規定受
罰，因此排位賽罰退三位。原文請參閱 https://goo.gl/oKzZb9
受罰的原因是:
He was found to have failed to stay above the minimum time set by the FIA ECU
in the second-last and last 'mini marshalling sectors' when the red flag came
out so debris could be retrieved.
但後來輕判的原因是：
The stewards also found that Ricciardo slowed by as much as 175km/h from his
fast times at Turn 12 and was consistently and significantly slower in the
final three turns, indicating that he was fully complying with the
requirements of appendix H of the International Sporting Code.
簡單講，在賽道有狀況時，規則上只訂每個marshalling sector的最低時間，並沒有訂
時速。像Riccicardo這樣已減速，但在兩個sectors內的時間小於FIA的最低時間，因此
受罰。（但其實只小於一滴滴時間，所以Ricciardo也是很不爽) ==> 柏亨不是說有按鈕
嗎？按了應該就限制速度了吧？還是根本沒特殊按鈕可以應付VSC及紅旗，一切靠車手功
力把時間控制在規定範圍以上？
再回頭看看Hamilton及Vettel的情形，我記得Haas引出VSC時，Vettel大概在Hamilton
前方大約10-12秒。https://imgur.com/a/mvrEf.jpg
從賽道圖來看，當時Vettel可能在第14-15彎，Hamilton可能在12-13彎。
突然間，Hamilton發現Vettel出pit後，整個大驚！於是他說了：
"What just happened guys?"
"Why didn't you tell me Vettel was in the pits?
"Did I do anything wrong? Should I have gone faster?"
這時，他應該是懊惱在VSC出來的時，沒有把車速開到最快（也就是minimum sector
time) （個人覺得，他應該是懊惱沒開到174km/h)(因為Ricciardo在12彎穩穩開175，
結果還是太快)。如果是這樣，就真得是Hamilton及MGP的失誤，怪不得人。因為敵人還
在前面，不管怎樣也要盡量開到VSC的minimal sector time，這跟保護引擎無關，因為
175km/h對F1引擎只是小菜一碟。
但如果Halmiton通過各檢查點的時間都接近minimum sector time，那MGP也怨不得人。
因為一開賽後，MGP發現VET的車子跟不上KIMI，MGP就把KIMI當做時假想敵了。因為澳
洲站是大家公認第二難超車的賽道，所以MGP一定要保證Hamilton任何時刻都在KIMI的
前面，免得有意外。所以，KIMI一進站，下一圈Hamilton馬上進站。若不這麼做，一旦
賽道有變化，原來的領先秒數會消失而且還再進站一次。再者，Hamilton也沒辦法在
第一段就拉出足夠免費進站一次的秒數，加上Ferrari很早就把KIMI叫進去換胎了。因
此，Hamilton在賽後記者會又說，我可以跑得更好,（以下省略很多字）==>這
根本是屁話。個人覺得，電腦軟體何其無辜，明明只是運氣問題，其它都是嘴砲。
另一遠因是Bottas上牆，以致於無法在不易超車的賽道有靈活的策略。
以上是本人的心得，敬請指教。