[情報] Hamilton的敗陣Mercedes怪罪於軟體問題

作者: Santander (948794)   2018-03-26 11:45:50
Mercedes AMG車隊懷疑,讓Lewis Hamilton在2018年一級方程式錦標賽開幕站澳洲GP敗北
的罪魁禍首,可能是一個軟體方面的問題。
昨天在墨爾本Albert公園賽道的比賽初期,Hamilton一直處於領先狀態,直到Sebastian
Vettel在虛擬安全車期間進站後,Mercedes當家車手突然發現,本不該出現在他前面的
Vettel,居然取得領先了。
Mercedes車隊認為,可能是一個軟體方面的問題,使得他們沒有察覺到Vettel將能夠帶來
威脅。Mercedes賽車運動總監Toto Wolff在接受媒體Sky的訪問時說:「我們認為我們具
有一個三秒鐘左右的緩衝,所以我們得要查查看電腦,這也是我們現階段正在做的事情。
如果我們的軟體某些部分出了問題,我們得儘速搞定。」
「我想我們的系統存在著問題,我們需要15秒才能確保領先,可是我們只有12秒,而我們
卻認為已經夠了,但事實並非如此。」
Wolff暗示部分的問題可能在於,Mercedes的系統對於特別緊繃戰況的差距計算並不準確
的關係,他補充說:「這是一種我們還沒能夠完善的一種狀況,所以系統錯誤計算出我們
所需要的差距。本來電腦顯示綠燈就表示我們足以保持領先,但後來我們從電視畫面看到
了,實際上是不夠的。」
https://goo.gl/q35jEk
作者: axzs1111 (★~板橋本環奈~★)   2018-03-26 11:54:00
初音不意外
作者: mj116 (Laoda)   2018-03-26 12:04:00
職場上會怪罪軟體的都是雷包,軟體不會自己設定,終究還是要人類去給予指令,軟體才有價值
作者: s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)   2018-03-26 12:07:00
如果出SC的時候vet剛好到pit入口有幾秒都沒用
作者: balius (愛喝鮮奶茶)   2018-03-26 12:26:00
....想決鬥嗎!!!!?
作者: scuderia ( )   2018-03-26 12:30:00
就過程看來是神算,但現實上是法拉拉賽到,賓士猛的是已經在檢討補強了
作者: danlove (danlove)   2018-03-26 12:34:00
為什麼剛好到pit入口,有幾秒都沒用?如果Ham就在Vet正後方一秒內,出安全車,Vet進Pit,這樣Ham還是不能超越?是這個意思嗎?
作者: s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)   2018-03-26 12:39:00
不是這個意思,是直接進pit就沒有在場上繞圈圈浪費掉的時間幾乎等於免費進站一次
作者: danlove (danlove)   2018-03-26 12:43:00
如果是這個意思,那不叫有幾秒都沒用只是Vet免費賺一次進站,但如果Ham在後方不遠處,還是Ham在前面
作者: hangzer (-o- y-~)   2018-03-26 13:13:00
其實如果是其他賽道的話法拉利那不到p1的 實在是這裡太難超車了 這裡車快也沒用 紅牛和賓士都超不過去
作者: kiddoz0505 (KIDD)   2018-03-26 13:18:00
這沒那麼複雜~就賓士系統沒設計到VSC的問題未來會改進
作者: s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)   2018-03-26 13:36:00
如果ham已經進站過一次還能在vet後方不遠處那代表兩個根本是不同集團的就沒什麼好討論了XDXD
作者: corlos (ナニソレ、イミワカンナ)   2018-03-26 13:55:00
初音:
作者: Gato (所羅門的惡夢)   2018-03-26 14:30:00
懶人包不夠懶,求幫幫
作者: qap4567 (suckertrain)   2018-03-26 14:38:00
哈哈一樓
作者: roxinnccu (觸身球專家)   2018-03-26 14:44:00
2016年的摩納哥站也視類似的狀況(聳肩)
作者: Paudse (SICO)   2018-03-26 14:55:00
對阿 ham也沒啥能做的 VSC就只能最高限速 除非他沒用最高限速跑 不然只能說運氣差 軟體就算是好的也救不了他
作者: Scape (non)   2018-03-26 15:25:00
HAM後來有說,其實他在VSC出來之前是還有能力把秒差再縮短的,沒有那樣做的原因是因為車隊判斷這樣的秒差已經夠安全如果不是因為這判斷的話,VSC出來前加速縮短秒差,就算VET靠著VSC賺到免費進站,出來後HAM還是有把握在他前面所以也就是VSC出來前,賓士的車隊判斷錯誤了其實這也帶出一個這些年一直被講的一個問題:為什麼現在的空力規則要讓超車變得這麼難?如果是在摩納哥那種狹窄的街道賽真的是場地問題也就算了但現在超車變得很困難其實大部分時候是因為空力的緣故
作者: scccc   2018-03-26 15:39:00
樓上讓我更了解原因了,記得去年也是有換胎策略成功拿P1
作者: jior (大J)   2018-03-26 15:42:00
不過問題是,誰也不知道何時會出VSC我覺得這真的是命
作者: zeches2001 (qq)   2018-03-26 15:52:00
翻譯:要開始認真了喔
作者: danlove (danlove)   2018-03-26 16:02:00
@Jior, 不用管安全車什麼時候出來車隊要做的最壞打算就是安全車出來,Vet也剛好可以進Pit的情況而賓士車隊也是以這個條件在計算,但算錯了。
作者: jior (大J)   2018-03-26 16:05:00
如果是這樣我覺得,那就是全力衝刺拉開差距,不管輪胎引擎策略因為你不知道何時會有事故
作者: danlove (danlove)   2018-03-26 16:07:00
只要縮短到安全距離就好,不用全力衝刺
作者: jior (大J)   2018-03-26 16:08:00
軟體計算我覺得只會變成原本算出來有優勢變成算出來沒有優勢,就這樣而已
作者: danlove (danlove)   2018-03-26 16:28:00
F1如果都一直全力衝刺,應該很恐怖。管理科學絕對是這個運動的本質之一
作者: doro0202 (Doro)   2018-03-26 16:43:00
F1的一個大本質就是計算最佳利益->制定策略->執行。所以為了符合最佳效益,遊走在臨界邊緣的風險是必須要承擔的,特別是今年這種只能使用3套PU的規則下。
作者: bgflyer (sephiroth)   2018-03-26 16:52:00
想要顧全所有的變數就要付出更多的代價
作者: jay53085308 (洋流)   2018-03-26 16:58:00
為了三套PU 能省則省吧 而且對於軟體來說 這樣的差異已足以 要不然沒有人能預測未來PU影響
作者: aowen (...)   2018-03-26 17:38:00
不小心讓過頭…
作者: peteroy (邊緣地帶)   2018-03-26 18:26:00
推管理策略。所以賓士已經在開發利用AI運算進站策略嗎?
作者: jgj12321 (Creat yourself)   2018-03-26 20:00:00
隔行如隔山AI運算各領域都要很深,否則還是只算輔助
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-03-26 20:31:00
其實問題是賓士估的拉距離時間不夠,所以要說軟體出問題也是可以,如果HAM拉再開一點,VET安全車就會是在HAM的後面喔有人說過當我沒說
作者: astushi   2018-03-26 20:41:00
策略是一回事 昨天的狀況如果不是那個詭異的規則 Ham未必不能追上並且超越
作者: bgflyer (sephiroth)   2018-03-26 21:37:00
哪個規則很詭異...? VSC???
作者: kaihon (遇心與誠)   2018-03-26 22:01:00
被影響到都嘛說很詭異
作者: likeastar ( )   2018-03-26 22:19:00
所以就是說TR其實沒跟Hamilton溝通到Vettel的問題 因為照本人說如果他知道的話是有辦法避免的話說Hamilton本人是VSC支持者 每次都很愛抱怨SC慢嘟嘟lol
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-03-26 22:23:00
VSC我覺得不錯啊,很多時候出安全車是殺雞用牛刀這個時候大家自動限速就很有用惹這規則還好吧,最詭異的是某次大舒進PIT奪冠
作者: s7024546 (巴哈無伴奏前奏曲)   2018-03-26 22:27:00
MGP的AI有辦法計算出穩贏的策略那F1還跑屁啊
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-03-26 22:28:00
作者: astushi   2018-03-26 22:35:00
痾 我的規則是指空力與限額引擎
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-03-26 22:42:00
難超車也是還好,現在的車跟80年代出差不多限引擎跟PU就真的是智障,跑耐力賽啊?還有那個丁字褲,把這些砍了,就算沒加油用渦輪也能重回80年代的榮景
作者: feldene (無.)   2018-03-27 00:44:00
不考慮超車問題,如果發力跑拉開距離,出sc不也回到1秒差,樓上提的管理比較有意思,畢竟場上是動態的很難模擬到所有情況,這幾年法家靠pit超車好幾次比較像是隨機應變(賭博)現在的比賽想要好看反而是弱化輪胎,逼人兩三四停拼亂數下的策略跟心機比較好看F1不像motogp不到終點不知道誰贏這點讓我很懶得看整場目前的比賽我會專注看的只有起跑跟唯一一次換胎如果整場正常跑完,大概其他時間就轉臺看了有些二停的站已經拉到安全距離,甚至免費進站對五五六六的車隊機會相對少很多想多看ves ric 甚至alo或其他人上臺
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2018-03-27 03:21:00
油耗,胎耗,引擎耐用度,三者是一定要管理的車手無法兼顧所有事項,所以要聽無線電去配速錯就錯在MGP的計算,是鎖定在HAM的追兵,RAI身上完全沒有考慮到VET的威脅這點也不能說MGP有錯,畢竟三車沒有黏很緊配速及換胎,假想敵一定是RAI現在檢討的是,策略要鎖定追兵,還是冠軍爭奪者通常追兵都是VET,所以在策略鎖定上,不需要抉擇追兵是RAI的情況,才是MGP要傷腦筋的時候
作者: chingyi071 (洞拐妖)   2018-03-27 10:22:00
我覺得策略只鎖定在rai就是錯的啊 如果你目標是分站冠軍的話 本來就要考慮射程範圍內的所有人不是嗎
作者: aowen (...)   2018-03-27 12:16:00
是哪裡看到鎖定在kimi? 怎麼沒看到這段
作者: likeastar ( )   2018-03-27 23:56:00
MGP的策略也不是一天兩天掉漆了 看看那精美的Monaco不就知道了XD 話說因為這一站我真的相信MGP當年不是故意的XDDDDDDDDDDDDD真相大白

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