Mercedes AMG車手Valtteri Bottas表示，本賽季有好幾場比賽，輪胎都出現了起泡的狀
況，迫使車手們不得不在場上”巡航”。
今年F1輪胎供應商Pirelli所推出的輪胎，同樣配方都比前一年更軟兩個級別，並且還在
極軟胎之上新增了一款，抓地力更大，壽命更短的絕軟胎配方。
當輪胎部分出現過熱，導致橡膠軟化並塊狀剝離時，會產生起泡的狀況，雖然這對F1來說
不是什麼新鮮事，不過本賽季有不少比賽都出現了這樣的問題。Bottas希望Pirelli在開
發2019年的F1輪胎時，能夠進行一些實驗來改善這個問題。
芬蘭車手說：「本賽季我們幾乎每場比賽都得做好輪胎管理，尤其是最近這幾站的比賽，
一直有輪胎起泡的問題。一旦達到了一定的溫度，我們就知道起泡的狀況會在什麼時間點
出現，所以我們不能拚到超過那些溫度，要試圖做好管理。」
「在某些地方，氣溫高，側向壓力大的場地，這種情況會跑得很辛苦，感覺上那時候你只
能巡航，這實在很糟糕。明明賽車就還有那麼大的潛能，我的想法是，如果你可以採取一
停還能全力拚搏的話，那會有趣得多，但現在這種狀況對每個人來說都是個問題。」
「幾週前，我參與了明年輪胎的一些測試工作，我確信他們正全力改善這個問題，希望情
況會變得好一些。」
由於擔心起泡會造成一些問題，今年稍早Pirelli在三場比賽中導入了胎面較薄的輪胎。
根據車隊的回報，這些特殊版本的輪胎，在西班牙、法國還有英國GP的比賽中狀況要好得
多，但其他幾個正常版本的場地還是很掙扎。
Bottas的隊友Lewis Hamilton，贏得三場使用胎面較薄輪胎比賽的其中兩場，他認為這種
輪胎應該全面地運用在2019賽季，他說：「我想Pirelli今年已經做得很不錯了，畢竟本
賽季的車比以往任何時候都快，下壓力比以往任何時候都大，所以給予輪胎的壓力也更大
。」
「他們推出了胎面較薄的輪胎，讓我們在今年稍早的三場比賽中使用，而我們並沒有看到
任何起泡的狀況。我不確定為什麼他們沒有繼續供應這種輪胎，但我相信明年他們會正式
導入。」
此外Hamilton也認同隊友Bottas對於目前的輪胎無助於大家都不敢拚的狀況，但這並不是
他認為的主要問題，他說：「我想維持速度，並且在讓輪胎活著的同時盡可能地減少損失
，是需要技巧跟管理的。如果我們能整路持續全力推進，又不會出現後輪過熱的情況，肯
定能讓我們跟隨得更久，並且搏鬥得更久，但這是他們一直在爭論的事情。」
一級方程式錦標賽美國站轉播時刻
10月21日 4：55（FOX體育2台直播）排位賽
10月22日 2：00（FOX體育2、3台直播）正式比賽
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