Mercedes AMG車隊表示，要將他們的前翼設計概念改成Ferrari風格的設計會需要好幾個月的時間才能完成，但他們也承認，必須以開放的心態來思考競爭對手的想法是否更好。
2019年F1空氣力學新規則，引發了該如何更有效率地管理賽車前緣氣流，在方法上的各種有趣分歧。像是Mercedes跟Red Bull Racing選擇了較為傳統的前翼設計，而Ferrari與姊妹車隊Alfa Romeo則採取了完全不同的概念，他們的前翼外緣朝端板側向下傾斜，有助於外洗氣流的產生。
上個星期在巴塞隆納Catalunya賽道，為期四天的2019年F1第一次季前集測中，Ferrari車隊有個非常強勢的開局，而相對來說，世界冠軍車隊Mercedes則顯得特別低調，使得人們對於他們的前翼設計產生了質疑。
Mercedes車隊領導人Toto Wolff表示，近年來他的車隊總是專注於自己的想法，這種作法很有效，但他認為他們也不能忽視，存有更好概念的可能性，
Wolff在冠名贊助商Petronas的一個活動中說：「心態上得保持開放，我們的設計理念總是與許多車隊不同，我們的計畫開始得比其他車隊更早，相較於一些車隊我們的車從來沒有傾角，這並不是因為我們相信自己的概念在各個方面都是優越的，但我們相信賽車與動力單元的全整合對我們來說是最好的方式。」
「話雖如此，隨著規則的變革，你得對於其他人的所作所為持開放態度。如果有什麼東西展現出更好的效果，那麼現階段每個車隊都會觀察其他人是否跟著投入，然後自己也試上一試。」
在被問到Mercedes車隊是否會轉換概念時，Wolff說：「如果你想更動賽車的空氣力學概念，這可不是幾天或幾週的事情，而是幾個月的問題。」
Wolff的看法與Renault車隊技術總監Nick Chester相同，他曾在接受Motorsport.com的訪問時表示：「如果認定了自己走在錯誤的方向，不得不換個完全不同的前翼概念，那可不是件容易的事呀。你會發現這是條漫漫長路，你得花上好幾個月來開發才能成功，所以轉換概念絕對不容易。」
Racing Point技術總監Andrew Green則表示，保留不同的方法也不是不可能的，因為各車隊還在從前翼得到下壓力，還是產生外洗氣流中找到平衡，他說：「像Mercedes這樣的車隊，一直都有自己的設計理念，與眾不同的他們已經贏得五次雙料世界冠軍，所以總會有另一種概念存在的空間，多年來他們已經證明了這一點。」
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