應該算是人事異動。
Alessandro Cinelli不再負責空氣動力
Giacomo Tortora不再負責vehicle area，包括輪胎與賽車的關係。
: 車隊的部分
: 法拉拉主席又投入更多預算給車隊的研發部門
: 主席相信車隊可以處理好一切。
: （主要是這賽季不繼續投入明年也是涼涼，所以就算是為了明年，今年也要努力一下…）
: 然後現在研發部門有點亂
: 最近有人要過來，還有一些老人回來（應該是AR那邊的）
: 以及一些上賽季末從GT來的人要重新培訓。
: 應該是之前為了扶AR，投入太多人力資源了，變成自己本家這邊有點應付不來
: -
後者可以理解為B版車
法拉拉在開會之後決定雙線並行。
: 前懸吊涉及到的基礎設計，要改動不容易，
: 所以選擇直接重做空動了
: 懸吊適應空動→空動適應懸吊，這樣的理念的轉變
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排位拿了個P4不意外 本來就沒想過能上前三名
意外的是Leclerc被坑了連Q2都進不去
他X的…