來源：
http://bit.ly/31SW6OD
By Frankie Mao
2019年6月24日下午11:12
Ferrari 領隊Mattia Binotto 承認義大利車隊正試圖通過犧牲部分直線速度來追
求更多下壓力，以便從根本上解決賽車競爭力的問題。
上週末，Mercedes 在法國大獎賽期間表現出絕對統治力，本賽季第六次以前二名
完賽，保持了百分之百的勝率。Ferrari 則由Charles Leclerc 獲得第三名。
Ferrari 在Paul Ricard 測試了一些升級的空氣動力學套件，包括鼻翼、尾翼、
剎車導管和底板。但是，由於週五第一節自由練習中試用升級版底板的效果並不
理想，車隊在剩餘週末裡換回了原來的底板。
本賽季Ferrari 的問題已經非常明顯，那就是Ferrari SF90 賽車的設計概念存在
先天缺陷，導致了賽車在直道上雖然擁有優勢，但是下壓力表現不理想，使得輪
胎無法達到理想的工作溫度，以至於過彎速度明顯不濟於Mercedes。
“我們想要得到更多的下壓力來彌補速度的缺陷，”Binotto 在Paul Ricard 的
比賽後談到賽車研發升級時，對Motorsport.com 說，“即使賽車的（速度）不會
太有效率，但是更多的下壓力能讓輪胎工作。這是我們研發的方向。我們在這裡
的排位賽裡看到了讓輪胎工作是有多麼困難。這是我們現在的重點。”
除了Leclerc 的第三名之外，Sebastian Vettel 只獲得第五名。從第七位發車的
德國人，雖然在比賽開始後很快超過了McLaren 的Lando Norris 和Carlos Sainz，
但是始終無法追上Red Bull 的Max Verstappen。
最後階段裡，Ferrari 讓Vettel 爭奪最快單圈可以獲得的額外的一個積分，然而
也得來驚險。一騎絕塵的Lewis Hamilton，在他的衝線圈使出保留多時的速度，
用跑了30圈的硬胎做出1分32.764秒。而剛剛換上軟胎的Vettel，在第二個計時段
損失了0.2秒，只在最後一段勉強追回，做出1分32.740秒，以0.024秒的微弱優勢
才拿到這一分。
Binotto 表示Ferrari 沒有指望在法國大獎賽里大幅度縮小與競爭對手的差距，
但是他聲稱與2018年同期相比已經有了進步。
“只有等到比所有的競爭者都快的時候，我們才會感到高興，”他說，“但是我
們預計到在Paul Ricard 會是一場困難的比賽。這條賽道在某些地方與Barcelona
相似。去年，我們在Paul Ricard 與在Barcelona 一樣表現糟糕。就這個方面來
說，我們已經進步了一點，但是還不足夠。”
本週末是2019賽季第一次“背靠背”。Binotto 表示車隊會在奧地利大獎賽前繼
續測試新的套件，而且會一直研究下去，直到所有部件都能按車隊希望的方式工
作。而Leclerc 認為屆時躍馬應該在紅牛環迎來一個“積極的周末”。
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在FP2 期間看到法拉利的直線速度不像以往那樣絕對強勢，就在懷疑他們是不是
修改了策略，想要犧牲直線速度去換取下壓力，排位賽期間看到區段時間已經有
點明顯了，現在這篇報導證實了法拉利真的是這樣做。
其實這也是賓士走過的老路，從去年引擎動力被法拉利追上後他們就一直嘗試要
在其他地方多找出一點能改善圈速的地方，去年之前賓士只要憑著引擎動力就能
贏過其他隊伍的賽車，都是靠直線去彌補彎道上的不足，去年之前在彎道上都是
法拉利跟紅牛要快的多。去年動力被追上後算是一個轉折點，今年就反過來，在
低速彎上賓士贏了非常多的時間，足以抵銷法拉利在直線上的優勢還有剩。
現在法拉利也想犧牲一點直線速度來換取彎道速度，在紅牛賽道應該會很適合法
拉利，這是一條非常高速的賽道，就算法拉利車子沒調整到最佳狀態應該也是很
有利。