為了迎戰Super GT GT500級別的賽制變革，Honda、Toyota以及Nissan等日本三大車廠於9
月11日，在鈴鹿賽道一同發表了針對2020賽季設計的參戰車輛。
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經過長年交涉，Super GT的GT500級別賽事確定和DTM賽事共同採用「CLASS 1」技術規則
，主要針對賽車做出統一規範，包含車架、底盤、空力等項目，以及須採用前置2.0L渦輪
引擎的設定。對此，Honda、Toyota和Nissan等三家參賽的日本車廠，分別推出NSX-GT、G
R SUPRA以及GT-R NISMO GT500參與明年起的賽事。
Nissan GT-R NISMO GT500和過往參與GT500級別的賽車相同，以GT-R的外型為基礎，並換
上符合2020賽制的套件。
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[圖集] GT-R NISMO GT500
https://www.as-web.jp/supergt/521034
2020賽車的最大亮點分別是Toyota GR Supra以及Honda NSX-GT。
Toyota部分，基礎車輛從原本的Lexus LC改為Toyota GR Supra，並重新改以Toyota的身
分參與GT500級別，此次發表的賽車跟年初在Tokyo Auto Salon發表的概念版本相比，也
有許多不同的細節。
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[圖集] GR Supra
https://www.as-web.jp/supergt/521054
Honda NSX-GT方面，原本的NSX-GT和市售版NSX相同，都是採用中置引擎的設定，但為了
配合2020年前置引擎的賽制規定，NSX-GT改為了FR配置。外觀部分，原先設計於車尾的排
氣管，改為和其他兩家賽車相同的右邊。另外，由於改為前置引擎設定，可以從水箱護罩
清楚看到散熱器。
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對照組：2019以前的NSX-GT
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[圖集] NSX-GT
https://www.as-web.jp/supergt/521002
Super GT營運單位GT Association（簡稱GTA）代表坂東正明表示：「很高興能在今天發
表符合『CLASS 1』規則的賽車，也由衷感謝為此努力開發賽車的三家日本代表車廠。」
「『CLASS 1』規則是以Super GT和DTM為中心，並和日德車廠共同研議的一套賽事規則。
目的是希望降低參賽成本，統一歐亞賽事的規則，跨越隔閡。DTM也因此從今年開始啟用
了2.0L直4直噴渦輪引擎。」
「透過『CLASS 1』規則的完成，未來DTM將可以參與Super GT賽事，相反地，Super GT也
可以參與DTM賽事。為了協助推進GTA和ITR（DTM營運單位）的全球化發展，Honda也為了
『CLASS 1』規則開發符合標準的賽車。感謝各家車廠共同協助發展『CLASS 1』規則。」
9月12日起，Toyota GR Supra和Nissan NISMO GT-R將會在鈴鹿賽道展開測試。Honda NSX
-GT則會擇日舉行測試。
【來源】
スーパーGT：2020年からの『クラス1』準拠GT500車両3台を公開。ホンダはNSXをFR化で
対応
https://www.as-web.jp/supergt/520948
2020年SUPER GTシリーズGT500クラスに参戦予定の「NSX-GT」を初公開
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190911.html
2020年SUPER GTシリーズ GT500クラス参戦予定の「NISSAN GT-R NISMO GT500」を初公
開
https://bit.ly/2kaP1rB