一級方程式錦標賽2020賽季即將於七月開跑，所有車隊皆在為此備戰，而FIA則採取了進一步的行動，來遏制所有在引擎方面的舞弊。
在去年Ferrari動力單元的爭議之後，所有人都非常注意對手在引擎方面的舞弊，而賽車運動管理機關已採取了行動，關閉規則中可能被車隊利用的灰色區域。
據了解FIA的注意力是放在兩個方面：機油的燃燒以及ERS動力感應器
在機油燃燒方面，隨著FIA不希望車隊把機油當作燃油來使用，2020年起車隊們將面臨更為嚴格的規定，他們將被嚴格限制在每100公里僅能消耗0.3公升機油的範圍之內。
為了確保車隊不找繞過這個限制的方法，FIA保留了導入更為嚴格機油檢測措施的權利，並且在賽車送出到賽道前封閉系統。
在能量回收方面，FIA正努力藉由升級感應器，來監測ERS回收能量的電力分配，此感應器會在本賽季展開時安裝在領先集團的賽車上。
近年來，人們一直懷疑有車隊找到了一些可以巧妙地避開規則限制，用來幫助增加其賽車性能的方法。
自從FIA與Ferrari車隊就去年的爭端達成了私下協議以來，義大利勁旅一直是引擎舞弊議題的焦點。然而，據悉這次FIA最新的調整動作，並不是針對Ferrari車隊。甚至這些額外的引擎監管措施，是在去年的事件之後，Ferrari車隊與FIA充分合作才得以產出。
FIA還頒佈了一項技術指令，闡明引擎中段機油流量計讀數的細節，以確保車隊能夠完全遵守所有限制。此外，他們還發出了一份關於Pit Stop設備認證的說明。
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