Mercedes AMG已說明了那個讓Lewis Hamilton收到一張Stop & Go十秒的罰單，於Pit紅燈
禁入狀態下的進站換胎的舉動，這搞砸現任世界冠軍的義大利GP。
當Haas車手Kevin Magnussen將他的賽車停在Pit入口前不遠處，導致Safety Car的部署前
，Hamilton在Monza賽道的比賽中領先超過十秒。
Pitlane在Safety Car登場後不久便亮起紅燈，不准車手近來，以方便工作人員把Haas賽
車推至安全地帶。
然而Hamilton卻在此時進站更換輪胎，因此遭到幹事調查。最後Mercedes車手被罰十秒的
Stop & Go，而他在因為紅旗而中斷的比賽重新起跑後一圈"服刑"，重返賽道時已落後前
方車手有25秒之多，可是比賽只剩下一半。
終場Hamilton設法回到了第七名的位置，並在此過程中獲取了最快單圈的獎勵分數。
Mercedes車隊領導人Toto Wolff解釋，他們並沒有辦法從Pitwall那裡看到Pitlane關閉的
指示，並且Pit入口處也沒有紅燈，他說：「這是一系列怪異的事件，或許我們可以更早
發現。」
「一輛Haas停在右邊，靠近Pit入口，Parabolica內側的區域，本來亮的是黃色信號，11
秒後Safety Car部署。」
「Safety Car部署後，他們關閉了Pitlane，但並沒有紅燈在那，而是兩個黃色XX在外側
。當我們的車進入Pit之後，其中一個策略制訂師在無線電中大喊可能會有問題。」
「我們看不到指示信號，一連串的事件搞砸了Lewis的比賽，雖然很不高興，但你也只能
忍下來。」
賽後Hamilton透露，自己沒有注意到表示Pitlane關閉的黃色XX指示，他說：「老實說我
沒有看到那些指示，所以我得為此負責。」
「考慮到"服刑"後我落後前車26秒，還能拿到第七並獲得最快單圈的積分，算是不錯的了
，這是我該學到的教訓。並且多虧Max (Verstappen)沒有得到任何積分，所以損失不大。
」
Wolff還表示，車隊這邊可以發現Pit被關閉的唯一方式，是察看FIA聯絡訊息，而Pit關閉
的訊息在第四頁。
他補充說：「從Pitwall這邊根本看不到黃色XX，如果車手沒有發現，唯一可以知道
Pitlane關閉的方法，是在FIA的通信系統的第四頁。Safety Car部署後誰會看那一頁，大
家的注意力都集中在Pit Stop。」
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