F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為
這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。
今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超
的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。
這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少
承受的負荷。根據規則，F1車隊明年仍然將使用2019賽季配方的輪胎。
在英國站的爆胎發生之前，FIA已經通過了將明年賽車下壓力削減5%的計劃，針對的是
底盤規則修改。英國站的爆胎事件之後，又有超過三項空力改進措施已經達成一致，
此舉將再次削減10%的下壓力水準。根據規則，FIA有權力以安全為考慮推動規則修改，
儘管這項規則出現在截止日期之後數個月。
「我認為我們的首要關注是精彩的比賽，精彩的比賽要求我們在安全的前提下比賽，」
Symonds說，「所以我們做出了這些修改。銀石發生的事件非常具有戲劇性，但這不是我們
要的戲劇性。即便沒有這種水準的戲劇性，賽事中很多其他要素仍然能夠讓比賽精彩。」
FIA負責單座賽車的技術官員通巴西斯強調，不應該去指責倍耐力，因為他們沒有料到
2019年配方的輪胎會使用三個賽季。
「賽車和輪胎是一個整體，一起工作。明年是2019年配方輪胎使用的第三個賽季，
這很不尋常，當然部分原因是因為疫情，我們現在的賽程過於密集，沒有任何時間來測試
新的輪胎結構與配方。但同時，每一支車隊都在不斷地改進，提高賽車下壓力，讓賽車
更具競爭力。這就是我們介入的原因。我們相信明年的賽車下壓力將有所降低，但通過
大量的研發，預計不會有大幅度地下降。」
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-09-22/doc-iivhuipp5695444.shtml