Mercedes車隊的CEO Toto Wolff表示，由於2021賽季的賽車下壓力缺失，新賽車基本不可能重新整理2020款賽車所創造的一系列賽道紀錄。
2021賽季FIA和自由媒體對F1的空氣動力學規則進行了修改以降低賽車的下壓力，減少對輪胎的壓力。調整的區域包括擴散器、剎車通風導管，而關鍵之處在於賽車後輪前部的底板區域面積減小。
“車隊都在想法設法找回一些下壓力，”Wolff表示，但他肯定2021年的單圈成績肯定會下降。”我不認為（賽道紀錄會被繼續打破)，底板區域面積縮減了很多，需要很長時間的研發才能彌補回來。我們正處於明年的研發工作中,，但我懷疑賽車的速度是否還會那麼快。輪胎也會更加硬。我甚至不認為明年的圈速會接近今年的成績，至少賽季的上半段是這樣的。”
F1輪胎供應商倍耐力計劃帶入更硬的輪胎，避免再次出現今年遭遇過的輪胎失效問題。
新的輪胎結構和配方雖然整體延續2019款輪胎，但更耐久的特性讓這批輪胎成為2個賽季以來最慢的輪胎。Williams車隊的技術部門負責人達夫-羅伯森認為，在新輪胎的測試中有1秒的圈速劣勢，但這些劣勢不是車隊通過其他方法可以完全彌補的。
“測試資料顯示會落後整整1秒，但不可能全部找回來，”羅伯森說，“總體上這是一款偏慢的輪胎。但如果這款輪胎能牢固、更耐久，那也情有可原。”
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-12-28/doc-iiznctke8926021.shtml