在阿布達比GP戲劇化地痛失車手頭銜之後，Mercedes AMG車隊針對比賽中的兩個有爭議的部分，向幹事提出異議，然而皆遭到駁回，Max Verstappen確認為2021年一級方程式錦標賽車手世界冠軍。
Yas碼頭賽道的比賽尾聲，由於Nicholas Latifi的撞車引出了Safety Car，在Hamilton錯過Pit入口的情況下，Red Bull Racing果斷要Verstappen進站換胎。
比賽重新展開前，領先的Hamilton跟Verstappen之間有著數輛落後賽車，F1賽事總監Michael Masi本來是不允許這些車輛越過Safety Car的，但卻在最後一刻翻轉決定，這清空了頭銜競爭對手間的障礙。Verstappen在比賽重新開始之後，立刻靠著全新的輪胎輕鬆幹掉了Hamilton，贏得這場比賽的勝利。
對於FIA的作法感到非常不滿的Mercedes車隊，迅速按照規定在賽後30分鐘內，基於賽事規則第48.12及第48.8條款提出異議，然而都遭到了駁回。
第48.12條款的內容中提到，"任何被領先者套圈的車輛，將被要求回超領先者及Safety Car"，並且"...一旦最後一輛落後賽車回超完成之後，Safety Car之後得在下一圈結束時返回Pit"。
Mercedes方面認為，要是這項規定被嚴格執行，44號賽車會贏得比賽，因此他們要求幹事根據FIA國際賽事規章第11.9.3.h條款，修改最終排名。
在聽取了Mercedes、Red Bull車隊以及賽事總監的陳述之後，幹事做出以下判決：
第15.3條款允許賽事總監掌控Safety Car的使用，我們判定上是包括其部署以及撤離。雖然第48.12條款在Safety Car返回Pit方面或許沒有被充分運用，但第48.13條款是凌駕其上的，並且一旦"Safety Car這一圈返回"的訊息被顯示出來，最終必須強制Safety Car於該圈撤離。
儘管Mercedes車隊要求幹事將最終排名回溯至倒數第二圈，但幹事認為此作法實際上縮短了比賽，因此並不合適，所以異議駁回，押金不予退還。
而第48.8條款則的內容為，在Safety Car返回Pit後，任何車手都不得在場上超越其他車輛，直到通過起終點線為止。
雖然幹事認同，當兩人都在加速跟減速的同時，Verstappen確實短暫地跑在Hamilton的前面，但他也隨即退了回去，且Safety Car部署期間結束時，沒跑在Hamilton的前面，因此駁回Mercedes車隊所提出的異議。
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