FIA官網原文:
https://tinyurl.com/ebru5pch
記者twitter帳號:
https://tinyurl.com/2p83bjxp
簡單來說FIA打算要求各隊在正賽或排位不能超過某個垂直G力，
不然就有可能會被懲罰/失去資格。
這個值會在FP3前訂出來，如果有隊伍就是無法達到的話
該隊伍會被要求盡可能地接近FIA為該場賽事訂下的數字。

原來haas的車這麼跳

也是看圖才發現原來賓賓在西班牙沒有在當海豹XD

海豹XDDDD

不過西班牙那張為什麼都會有中斷的點呀？

老漢在Baku承受6G的鉛直加速度…

不過看國外目前兩種聲音，一種覺得不公平，一種覺得其實沒差，規定會讓目前沒解決豚跳的車隊更慢

西班牙MGP表現居然這麼好，難怪說可能爭分冠有聲音是認為如果排位的時候太跳，應該允許車隊在賽前

重點會是FIA打算將limit調整到甚麼數值

再調一起確保比賽時不會傷到車手，不是單純直接處罰，算是比較折衷又達到保護車手的方法再調一次

我比較好奇的是這是否會影響到部分隊伍對於跳動抑制的研究。

先這樣制定保護車手比較重要

https://tinyurl.com/2z7fbukwautosport的文章，認為短期會拖累賓士在部分賽道的速度。 長期則不見得是壞事...但我覺得他描繪的藍圖有點微妙。 版友有興趣可以看看

好像已經確定就是短期來說大家（所有車隊）會開會制定合理的豚跳G數。中期目標還是以要如何解決這個問題為主

為了車手應該先規定，看得好痛苦。不過這麼快外星地球後段好像都默默歸位了，新規是為了什麼呢...

沒想到那麼快就有新規了 多位車手反映有差不過對於賓士不覺得是好事 就是強迫告訴你車隊解決不了海豚就犧牲速度把車調高 但對於老漢這種年紀大算是好事

容易跟車這個目的確實有達成啊，下個階段26年的目標是再把車變小變輕

看來至少未來一兩年就會修正這問題，可能明年就會有一些修改

那些說牛車完全沒在跳的ㄏㄏ

Haas怎麼不抱怨，啊跑這麼慢抱怨也沒用

FIA至少有定規則.做不到不要靠北喲

Williams竟然跳到破圖

很合理 只是何時能解決少了收集數據 我看這四年設定都要犧牲在壓制彈跳上了希望規定很低的正常值 太高就只是屈就豚跳而已

跟我猜的一樣

前幾天有人說可能會這樣規定結果真的也這樣規定了

合理，解決問題的正常手段

合理 技術解方不是很明確只能先這樣做

法拉利會不會跟著倒霉XDD看巴庫長直道他們也很跳但是他們是又跳又快

法拉拉先解決PU吧 再快爆引擎一樣沒分

法拉利很謎啊，又跳又快，反觀

FIA同時還說會更嚴格檢視Skid(用來檢測車身是否過低)的設計和磨損狀況。大概的意思就是會拿Skid block當作豚跳狀況的另一個參照物。會特別提到設計大概是事先牽制車隊用設計去繞過限制

有考慮這個面向真的太好了、職業車手一定會全力拼命追求速度、但是FIA就該訂出規章不讓車手玩命。

訂出這個規章很好啊，有在關注就是好事

Haas的話，Mag有抱怨過不舒服

車輕壓不住，車速越快下壓力越快達到峰值，比賽後期就兩個加起來 尾椎爆炸

短期結果出來了，車隊就各自賽季中努力了。

看起來賓士在正規賽道有找到方向,街道賽就爆了..所以單純用車高來解看起來並不全面..

好吧我想的太美了，以為新規會看到更多競爭，但現階段包含衝刺賽，好像只讓各車隊容易回到熟悉的位置，不知道這個規定下去如何，但單看數據可能會先讓地心組被禁賽且他們更沒資源改進QQ

現在用弱隊給多點風洞時數..要不要改成多給點FP時數算了例如FP0，限定非正賽車手不然風洞也測不了高速豚跳

為什麼正常賽道跟街道賽對於豚跳有不同結果？

鋪面品質有差

道面狀況不比正規賽道..所以很多都推測這一場賓士應該還是沒競爭力..

Baku的賽道被很多車手批評太顛簸

賓士只能期待下雨

下雨MGP應該是很可以看吧 而且又是加拿大，如果下雨都無法那這台車真的是砍掉重練好像比較值得 lol

這樣規定算合理啊 原本跳的不嚴重的修改幅度相對少

第一張照片看到還以為是在放原力閃電 (揉眼

Mercedes似乎因為後懸吊設計的關係，車輛提升的高度有限制，如果這場的新套件不能降低到FIA設的標準....GG QQ

所以這張圖看起來，法拉利沒有想像中的那麼跳？看錯，法拉利的確是高的！

FIA覺得max今年的桿位太少了，改規則幫一下

自己愛抗議 又FIA了？MAX都說不爽改規則了

好慘 連這也可以怪到Max頭上

明明就....銀箭XDMAX還樂意看到LEC跟他拼桿位

很歡迎阿 反正正賽DNF (淚)

紅牛是最樂意看到這規則更改的，MAX不過是演一下看看對面的法家，那才是真跳腳