奧地利這場兩人有幾次在T2彎角搏鬥
分享一些看法
首先先講最重要衝突那次第64圈的空中視角慢動作影片
這慢速視角比車手ONBAORD畫面更容易看出車微小的變化動作
https://imgur.com/a/rjBSfA0
先假動作往右讓NOR以為他要守住內線
NOR看到當然立刻就往左開，嘗試先並排"直線"行駛
結果MAX又莫名突然變線往左擠
從畫面可以看出這時候兩台車右邊賽道有多大空間
到這裡的一瞬間，就MAX曾經的18年用過的老招式
https://youtu.be/36YFQTFzZwU?t=21
你可以說他突然防守變線狡猾也好，但這瞬間不至於接受到處罰
但往左邊擠NOR時，MAX自己後輪頂到NOR爆胎
導致NOR轉彎不順用鼻翼割了MAX輪胎回去 這才是罰10秒的理由因為是你MAX先造成事故
一定有人會說MAX往左擠你NOR怎麼不跟著左閃到路肩石去?
從畫面NOR堅持留在賽道邊界上你說嫩也好，但合理沒甚麼不對
YT一堆賽車手經驗分析也是這樣講這樣論點
https://www.youtube.com/watch?v=_9eun8lIaic&t=131s
至於前面NOR跟MAX在52，55，59圈的搏鬥也是很有意思
NOR用延遲剎車潘氏入彎魔法對付他
因為文章已經太長，晚點有空再發一篇分析

懶惰那五秒不是超線太多次罰的嗎？不知道為什麼晚了點

nor自己也是當late break魚雷不過沒出事所以沒被罰

就是nor近身太菜了 上一站起跑把人擠去除草也沒事

你擠別人，別人就要閃你上草，別人擠你你就不閃硬碰硬?

max用「後輪」頂Nor? 我一直以為除了惡意煞車以外後車是要承擔大多責任的xD如果說有用後輪頂這招 那麽我潘應該是正式超越老漢的前輪頂了

對擠壓的方式，至於在這個彎拉開進彎角度靠外側拼出彎是很正常的，另外比賽看多就知道這種擠壓在任何層級的賽車都很常見，賽車就是這樣的心理博弈，大家都是來拿冠軍的。

這個彎要怎麼靠右啦@@

看jo大文中的動圖，相同情況Sainz也是往左靠，而且給的空間還更小

照這個邏輯那上一場懶惰不就一樣很髒？讓人上草還不用被罰？阿不就好險只有一輪上去 不像16年那樣整台噴走 那天那個走勢不就剛好一次三台退了了好笑的是沒出事的都不用被討論 出事了剛好又是Max直接戰翻天不是針對你的發言 而是某些認為懶惰是對的或是覺得Max是錯的發言真的很可悲

撞人後輪不在博弈的範疇喔，因為前車沒有任何可避免碰撞的手段，本來想理性討論的^^https://i.meee.com.tw/2e6jbgY.gif

max粉還想裝中立討論快笑死

看久了就發現，一樣的事情不同的人做也可以有很不一樣的觀點。

怕銀石下一場...https://i.imgur.com/2aTww6a.jpeg

w大你說的在很多領域都是啊 只能說人要保持絕對的客觀真的很難 XD推 你的空中視角畫面看得很清楚希望下一站不要再發生事故啦

不要有人受傷就好，嘻嘻

不管哪個車手給你一台很有競爭力的車一定都會這樣 但是每次討論都要MAX是0肇責的內容 就不用跟對方浪費自己的口水…麥拉拉真的明顯一直在進步追上紅牛 最近MAX下車贏的興奮感 真的很真實 跟阿湯哥之前在P2的感覺很不一樣 麥拉拉暑假完不要烙賽 明年應該跟紅牛很有戲看

所以頂尖的車手就是要有技巧的碰撞，像Ham跟Max都是碰撞贏多輸少才有辦法拿到冠軍

只要多碰幾次讓樂樂追個兩場，車隊就會叫他wisely一點了只要法拉利不烙賽，最後縮的絕對是Max

被擠就應該要上草的話，那就不會有人的綽號叫魚雷啦ㄏㄏ