※ 引述《Barrack (有些事一輩子也不會變)》之銘言：
: ※ 引述《steven005 (steve)》之銘言：
: : 新生高架有一段是跨過市民大道，
: : 你知道我知道獨眼龍也知道
: : 那以前是縱貫線鐵路
: : 後來做了鐵路地下化 才有了市民大道
: : 忠孝東路也有捷運經過……
: : 新生高架橋 要地下化
: : 要穿過 台鐵 高鐵 捷運軌道
: : ………… 這工程要怎麼做？？？
: 先來個起手式，恁北潛盾工程師啦
: 　隧道要通過台鐵高鐵捷運隧道下方這個其實並不是難事，
: 　連新加坡跟馬來西亞其實都有工程實績，
: 　目前已發包的台電345KV大安~松湖的潛盾隧道會走光復一樣通過忠孝及市民大道下方，
: 　所以這方面其實不太需要擔心，現有的工程技術有辦法解決。
: 　
: 　問題點在於，新生高架的橋墩都有做反循環基樁，
: 　你如果想用潛盾做同樣車道寬度的地下車道的話，
: 　你從發進開始，潛盾機就準備每５０公尺就去撞一次基樁，
: 　潛盾機不管砂質，礫石甚至岩盤都有辦法處理，但是它就是怕鋼筋，
: 　只要有鋼筋在土裡面，這台潛盾機就準備ＧＧ。
: 　反循環基樁內的鋼筋籠可以讓潛盾機死過來又死過去好幾次。
: 　
: 　有沒有解決方法呢？　　有！
: 　這個在台灣也有工程實績，先做地盤改良，然後潛盾機挖到基樁時，
: 　開艙門用人工爬到潛盾機前方進行人工挖掘，把基樁內的鋼筋拿掉。
: 　我估計經過一個橋墩要處理的追加時間大概要３個月，
: 　鄉民有空經過可以去算算看新生高架有幾個橋墩，
: 　就知道這個未來台北市長的雄心壯志打算做幾年了。
: 　希望我能活著看到這條隧道貫通..........
高架橋地下化，技術絕對沒有問題，剩下的問題只有錢跟時間而已
可參考一下 波士頓 Big Dig 計劃
什麼是 Big Dig？
對某些人來說，它意味著「把城市平面還給步行者」
對另外一些人來說，它是「把高架橋地下化」
https://www.facebook.com/note.php?note_id=432281380123004
花得不多，只有220億美金而已。
http://en.wikipedia.org/wiki/Big_Dig

黨產表示: 喔喔 要多220億美金了

KMT報價請乘上10~30

台灣地方稅有一半用在台北 怎麼可能沒錢 笑話

220億? K黨的話報價至少多個0喔

好多錢可以汙

其實就地下道路嘛

K弄可以賺到爽

台中沒錢綠線只能高架~新生高架又要地下化 這哪招?

KMT:200億就好 到時工程款不足再追加 顆顆

支票先開先贏 講得好聽最重要 先選上要緊 kmt跳票還少嗎

深掘挖了十幾年才完工，不是一個單一計劃，是非常龐大的總體規劃政策

初期喊220億美 然後各種延宕工期 最後追加3倍預算

台中是因為地質關係不適合做潛盾

BIG DIG是個錢坑阿