1.媒體來源:中國時報
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交長鬆口 高鐵特許期擬延為70年
2014年05月30日 04:10
曾懿晴／台北報導
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交通部長葉匡時（左）與台灣高鐵董事長范志強（右）29日出席立法院交通委員會時，遭
到立委強烈質疑高鐵財務困窘與轉轍器頻頻出包等問題。（姚志平攝）
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圖為民眾搭乘高鐵情形。（本報資料照片）
高鐵面臨財務危機，交通部長葉匡時昨天首度鬆口表示，要解決高鐵財務問題，除了至少
要先減資6成，再由公股、泛公股增資300億元，特許期需由原本的35年延長為70年，才可
能調降票價。
立委：此例開後患無窮
高鐵財務狀況亮紅燈，年底前若不解決，恐面臨破產危機。葉匡時、台灣高鐵公司董事長
范志強，昨赴立法院交通委員報告財務規畫，首度對於高鐵財務改善規畫有較清晰的方向
。
台灣高鐵公司資產為5006億元，負債合計為4575億元，累計虧損522億元。高鐵目前面臨
特別股股東追討股息訴訟，一旦確定敗訴，還得籌資500多億元，屆時台灣高鐵公司負債
將超過資本，勢必宣告破產。高鐵新增苗栗、雲林、彰化三站後，折舊支出還會增加，營
收也需增加為400億至570億元才足夠因應。
對於高鐵延長特許期，立委持正反意見。立委蔡其昌表示，高鐵三角習題是財務、票價費
率、特許期的問題，高鐵增減資完成後，一定要讓公股及泛公股成為最大股東，才能實際
掌控高鐵；立委葉宜津指出，高鐵特許期攸關全民利益，若高鐵因財務困難，BOT特許期
就能延長，「此例一開後患無窮」，站在監督立場堅決反對延長高鐵特許期。
財務改善後 再談降票價
台灣高鐵公司表示，財務規畫仍在試算中，財務改善後才會視整體情況考量票價。
因此，票價未來是否調降、降價幅度及降價時間，現階段都無法討論。
經常搭乘高鐵往返台北－新竹的民眾洪文定表示，高鐵台北－新竹票價是客運的3倍，高
鐵財務如何改善、特許期是否延長，對民眾而言並沒有直接意義，「最直接的感受，就是
票價應該調降」。
如果高鐵延長特許期可讓票價降低，那政府就應該延長特許期，否則高票價對民眾而言就
是沉重負擔。
3.新聞連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140530000854-260114
4.備註:
瀕臨破產還可以每天營運，真厲害