※ 引述《leco0628 (Allen)》之銘言：
: 1.媒體來源: 自由時報 〔記者謝武雄／桃園報導〕
: 2.完整新聞標題/內文:
: 桃園航空城捷運，原規劃四月份就得通過環評大會審查，力拚今年十一月底前動工
: ，然而，環評大會現在得拖到七月中旬才會開會審查，即使順利通過環評，最快也要到
: 明年初才能動工。由於北區議員長期抨擊縣府施政重南輕北，縣府希望透過航空城捷運
: 的動工來證明施政不分南北，如今，航空城捷運無法動工，對桃園縣長吳志揚選情可能
: 造成影響。
: 下月才環評審查 縣長政績牌破功
: 縣府交通局長高邦基證實，環評大會要到下月中旬才能進入審查，且因航空城捷運
: 工程經費高達七百餘億元，所有招標文件相當繁瑣，依期程規劃，公告作業就需四到六
: 個月，從上網招標到決標也得花二個月，也就是說從公告到決標，至少得花六到八個月
: 時間，即使七月份可通過環評，要在十一月底前動工，根本就不可能。
: 桃園市籍縣議員黃哲鍾說，吳志揚主政桃園縣政四年多來，最大的政績就是配合機
: 場捷運，整治老街溪，因此被北區議員批評施政重南輕北，縣府寄望透過航空城捷運的
: 動工來破除重南輕北的說法，也期望降低前副縣長葉世文貪瀆案帶來的衝擊，但捷運已
: 確定無法在選前動工，對於吳志揚選情當然會有影響。
: 航空城捷運環評過程堪稱一波三折，去年底環評專案小組提出「進二階」及「退回
: 小組續審」兩案，今年三月環評初審，作成「補充相關資料經大會審議通過」、「進入
: 二階環評審查」的兩案並陳建議案，送交環評大會討論：一案是「補充相關資料經大會
: 審議通過」，另案是「進入二階環評審查」。
: 但更令交通局憂心的是，對於航空城捷運仍有反對聲浪，屆時環評大會若要求航空
: 城捷運進入二階段審查，整個過程勢必又要延後一年半到二年的時間。
: 進入二階除了時間會延後，更嚴重的是經費問題，經建會於一百年八月通過航空城
: 捷運可行性評估報告，當時預估經費為八九○億元，去年根據物價調整為九九○億元，
: 不到三年時間就增加了一百億元，若環評確定要進入二階段，未來經費勢必還要暴增，
: 對桃園縣的財政也將是重大考驗。
: 3.新聞連結:
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/789598
是不是有人沒搞清楚?
機場捷運跟航空城捷運不是同一個東西。
機場捷運從台北車站經新莊副都心'泰山'林口'大園'機場'青埔繞至中壢環北站預定明年區段通車。 環北到中壢車站的部分因為要地下化就慢慢蓋。
航空城捷運是機捷支線，縱向行經桃園市以及八德市。這一條本來就可有可無。
因為桃園台鐵高架化捷運紅線臨時軌道已完成，預定2017年底完工。
桃園八德假如要去機場，走紅線經青埔也就是半個小時的事，桃園機場又不是天天要去的地方，航空城跟自經區搞起來前通車除了去機場沒啥用處。
桃園捷運真正最重要的支線是銜接桃園-龜山-迴龍的捷運棕線。
只要連得去台北市，桃園就秋條了，航空城捷運從來就不是重要或緊急的東西，炒中正藝文特區房價用的而已，民間很急政府不急。
環評沒過只是幌子，多半是沒錢，政府執意要蓋的東西什麼時候環評擋下來過了?