※ 引述《HMTking ()》之銘言：
: 林口龜山地區感覺也沒有很多人居住
: 但是國道一號林口地區卻設了兩處交流道
: 而且林口交流道也常常塞車
: 以前或許是要逃避泰山收費站
: 但是現在計程收費了林口交流道還是塞
: 有沒有林口交流道的八卦呢？
林口本來就是一個台北市外圍孤立的台地
今天直接把國道一號中山高速公路炸掉
你去看一下地圖林口的聯外道路都是什麼樣的規模
事實上林口本來的設計就是為了紓緩台北地區過度擁擠的人口
所以整個林口新市鎮除了高速公路一端的新北市林口區以外
在另一端長庚醫院的桃園縣龜山鄉也算在整個林口新市鎮區域內
龜山地區林口新市鎮 桃105線 忠義路往龜山台一線省道
這是往桃園市的主要幹道
至於往台北市新北市的都會區 青山路 壽山路 通往山下的新莊丹鳳還有泰山等區域
另一邊行政區域真正劃在林口區的林口新市鎮
橫巢雅路跟粉寮路 分別通往泰山五股新莊等區域
整個來看 林口主要的消費生活都在台北市
真的要開車走一般鄉道往台北市區 大概1小時還不知道會不會到
但"不塞車"的中山高 一般來說上林口交流道後 約10分鐘可以到重慶北路交流道
這是以時速100km ~ 110km的速度來估算
所以中山高的重要性對林口地區而言 就如同中山高南崁交流道對 南崁地區重要一樣
後續有機場捷運 對林口地區往返台北多了一個選擇 幫助非常大 這是可以預見
不過
以台北市為中心起點來看 就拿建國高架圓山交流道當起點
不塞車情況下 時速100KM ~ 110KM
圓山 →五股 5分鐘
圓山 →五股→林口 10分鐘
圓山 →五股→林口→南崁 20分鐘
圓山 →五股→林口→南崁→內壢 25分鐘
圓山 →五股→林口→南崁→內壢→中壢 30分鐘(五楊高25分)
這些都只是單純考慮在高速公路上奔馳的時間
時間整段的交通往返尚需加上 在市區的往返交流道的時間
五股交流道已經不是上下班時間在塞車 而是平常車流量都很大
林口交流道台北市回林口的路程因為在交流道前是大上坡 車速都會變慢
加上要準備下交流道 還有交流道與市區道路擁塞
要下林口交流道 由其下班時間 沒有等10分鐘出不太去
再來南崁交流道也一樣 如果遇到下雨天又是上下班時間
整個南崁交流道真的跟災難一樣 車子定點在交流道周邊時常見到
至於內壢交流道下去在高架連絡道要等5分鐘左右
而中壢交流道原則上都算順暢
整體通勤時間
以中壢地區是最有效率
因為其它地區交流道堵塞情況都時而常見