※ 引述《lovelycateye (我還想要更多力量)》之銘言：
: ※ 引述《happinessum (バナージ・リンクス)》之銘言：
: : 媒體來源:中央社
: : 完整新聞標題/內文:
: : （中央社記者周永捷雅加達17日專電）印尼交通惡名昭彰，不過，印尼媒體報導，鄰近的
: : 台灣，「機車海」現象、騎士違規情形比起印尼有過之而無不及。
: : 印尼主流報紙「羅盤報」（Kompas）以「台灣的『機車海』」為題報導指出，印尼民眾覺
: : 得印尼大城市因為機車族及違規情形造成壅塞，不妨看看其他鄰近國家，台灣也是類似情
: : 形，甚至更糟。
: : 報導指出，根據若干部落格資料顯示，台灣機車數量高達1500萬輛。著名汽車行業雜誌
: : Wardsauto最近公布的資料顯示，台灣有1100萬輛機車在尖峰時刻穿梭在道路上。
: : 台灣機車族也有許多違反交通規則的情形，這些違規行為經常導致交通意外發生。
: : 羅盤報指出，雖然台北有充分的大眾運輸系統，包括捷運和公車，不過，許多人還是選擇
: : 騎乘機車，以節省時間，機車也能夠走近路或是容易在若干目的地停留。
: : 報導分析，台灣政府對符合環保規格的機車予以補助。台灣機車售價平均若在1500至2500
: : 美元之間，如果買不起新車也沒關係，二手機車價格只要300美元至1100美元之間。這也
: : 是為何擁有2300萬人口的台灣被稱為「機車倉庫」的原因。
: : 羅盤報指出，因此，在尖峰時間只要是觸目所及，到處都是擁塞的機車。
: : 新聞連結:http://0rz.tw/eV6Tu
: : 備註: 中央社:乖乖買車或搭公共運輸很難嗎?刁民們?
: 假設這則新聞內容都是經過考證的。
: 台灣人口 2300 萬人，有 1100 萬台機車在路上跑。
: 假設每台都沒雙載，也大約有接近台灣一半的人口在同時間騎機車。
: 然後台灣比較大條的主要馬路幹道，大約有一半的車道是禁行機車。
: 話句話說，在主要幹道上機車只允許使用一半的道路面積。
: 然後在可以使用的這一半道路面積中，還要再分快一半給停在路邊的汽車使用。
: 不管是違規停車還是有停車格，總之它就是停在那佔掉快一半。
: 也就是這一半的移動中人口真正能合法使用的只有道路大約1/4的面積。
: 至於這剩下的1/4面積中有各種其他狀況就不列入了。
: 剩下的一半人口中，同時在路上移動的有多少？
: 交通能夠塞成這樣，是因為只使用最少部分道路面積的機車！？
: 中央社你一定要這樣把數學隱含在裡面來打爆台灣所有朝代政府的臉嗎？
: 你是嗆夠了沒有？
禁機車....根本不可能
台灣的通勤族很可憐
上班還可以坐捷運或公車
有些每天加班或上班到晚上沒公車捷運的人
難道要每天搭計程車?
更不用說就算公司有交通補貼也只有200塊
如果住的遠的就要喝西北風了
難道要騎腳踏車回家?
半夜下班都累死了還要下班兼運動?
還有很多公司的車位都要用抽籤了
如果員工都開車公司不知道需要多少車位
再說台北市以外的地方也不是交通多發達
坐個公車等半個小時的地方都有
去上班大概要六點起床九點上班吧
然後主管開車八點半出門就好
只因為公司有他的車位
另外就是台灣的外送文化很講究速度
騎腳踏車外送大概一堆人要客訴了
更不用說開車外送 還是要坐捷運外送?
總而言之
要廢機車是有可能 但有很多前提
公司願意每天幫你出計程車費
我也願意放棄機車每天搭車

中肯

最中肯的是騎機車的有選票

中肯

為什麼東南亞中國韓國日本人不用騎機車也能工作 想不透

宰菸菸~聽得懂嗎?

因為台灣人懶啊,日本人就能用走的,趕末班電車也多的是

台灣很多人下班時間搭不到末班車 例如一點下班的

做了就可能 台灣需要國家發展提升

日本有交通補貼 台灣哪間有(我知道有一小部分有出 但多

國家政策 貫徹下去 全國大提升

日本有些趕不上末班車的 乾脆在附近住便宜旅館一晚了吧台北市現在真的不太需要機車...

在為了減量汽機車數量下多發展大眾運輸 才是正確

機車亂停 市容難看的要死 ...台北市以外 大眾運輸還無法禁摩啦 應該台北市先試辦看看

日本似乎有員工宿舍

大眾運輸的平均耗能還是高於機車..

改開小飛機

笑了，有人說機車亂停，汽車亂停才誇張，路中間就給你停下來