作者:
dppt (我精含)
2014-07-31 11:54:57※ 引述《aptx1869 (aptx)》之銘言：
: 標題: [問卦]高鐵嘉義 雲林 彰化站的八卦
: 時間: Thu Jul 31 01:52:31 2014
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: 下午坐高鐵從高雄至臺中
: 雖小 坐到多兩站車
: 因為時間最近的車必需多停兩站
: 浪費我時間20min
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: 之後雲林跟彰化蓋好更崩潰
: 必需浪費人生40min看一片荒蕪
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: 我要買農產品去百貨公司買就好
: 幹嘛多設這四站
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: 台南也一樣荒蕪 高鐵站沒百貨公司只有監獄跟交通大學臺南校區
: 長啥大學不重要
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: 高鐵本來就是給高雄臺中台北人坐的
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: 有沒有多設這四站要幹嘛的八卦
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: 浪費班次
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你以為台北台中高雄的人有了不起到養的起一條高鐵嗎？
http://0rz.tw/2Q0XY
這篇文章很明確講了
苗栗、彰化、雲林
根本不對台灣高鐵的財務造成負擔
反而對台灣高鐵目前的財務有很大的幫助
主要是因為政府派去的專業經理人太廢
根本看不出這一點
這三個站才拖到現在
不過也不能不怪你
因為高鐵的執行長一年領年薪600萬
最近有時間算了一下
台灣高鐵目前有8個對外營運的車站
旅客人數最少的是嘉義站
2014年5月旅客人數是395,835人
我計算了嘉義站的營收供獻度
結果你知道如果沒有嘉義站
台灣高鐵的營收會減少多少嗎？
超過4億！
台灣高鐵今年5月的總營收也才32.4億
不相信嗎？
你用4億除以395,835人
得到每位乘客票價1,010元
台灣高鐵因為有早鳥票等優惠
目前的平均折扣是87折
(全程1,630元，每位旅客卻平均只花800元，平均移動距離193公里
對！你沒看錯，嘉義站的旅客平均每個人花的錢比平均還高)
所以如果沒有折扣，嘉義站的旅客平均票價是1,161元
1,161元能從嘉義坐到哪裡呢？
嘉義到台中是1,215元
所以只能坐到台中、台南和左營
對高鐵有一點瞭解的人都知道
嘉義坐到這三個站的旅客根本很少
你一定覺得奇怪
嘉義站旅客人數明明只佔5%
為什麼會有1/8的營收貢獻度？
其實這也是個很簡單的數學問題
如果今天台灣高鐵只設台北左營二站
高鐵就只能得到台北到高雄的旅客營收
如果再增設台中站呢？
就能同時後到台北台中、台中高雄的旅客營收
所以2007年通車就開始營業的這8個站
都是經過計算至少有1/8的營收貢獻度
而未來3新站也是經過計算
每個站每月至少都能賺2億
判斷要不要設站應該要從這種角度來看
不是只在乎自己坐起來爽不爽
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