回個舊文
之前在FB以及各處看到關於台中市新型雙節式公車
開到一半進去加油站加油的事情
老實講對我來說實在對於這種事情怎麼可能會發生這點感到十分疑惑
畢竟在夏威夷這邊
台中BRT所採用的雙節公車至少在2007年以前就開始使用
也沒聽過他們出過什麼問題
回到中途加油這個事件
司機的說法是雙節公車的油耗遠比一般公車為高
每次開完都一定要加油不然會不夠用
我也不說什麼，拿證據出來說話比較快：
圖一
這是檀香山市所使用的汽油型雙節公車
http://1drv.ms/1n99Ckd
圖二、三
同城市所使用的油電型雙節公車
https://www.dropbox.com/s/897ancgg1a4run9/Hybrid1.jpg
https://www.dropbox.com/s/i0bluzb4v8hks2w/Hybrid2.jpg
圖四
汽油型雙節公車(路線A)路線圖
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3804471/rma.pdf
圖五
用Google Map估算其全部路程約為80公里(來回，終點站無加油站)
https://www.dropbox.com/s/8ocxjyhpn8cgvn1/RA.png
圖六
油電型雙節公車(路線1)路線圖
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3804471/rm1L.pdf
圖七
用Google Map估算最長的黑色虛線全程車路程約30公里(來回則是約60公里)
https://www.dropbox.com/s/i3nod7n28z47fxz/R1.png
從上面用路線圖估算的結果可以發現
檀香山市的雙節公車加一次油可以跑大概80公里
就算少一點的油電車也有30到60公里的續航力
所以台中市的車子到底發生了什麼事我實在無法理解....
另外還有乘載人數的問題
檀香山市雙節公車的座位總共是58或62個(隨車型新舊有所不同)
最前方的8或10個座位會隨時機動調整成輪椅與代步車停放區
一般來說我們這邊塞大概100人司機就會拒絕新客人上車(殘障人士除外)
台中市BRT號稱120人怎麼想都有點擠啊....