我有些地方看不懂?
只是單純本人不理解而已,並不是說報導的對錯
(1) 是20:35華運才開始運輸丙烯嗎?還是更早?
我的意思是12點就開始送丙烯還是20:35才送.
(2) 正常壓力到底是13還是40
如40是異常未免也異常太久了?異常了7hr沒人注意?
如果這其中說明
平時輸送用13
測試時用13也正常
那問題是出在哪?
難道是出在根本不能用13測試,因為接近丙烯的飽和蒸汽壓?
(3) 如果不運輸也時,不用關閥門,是表示不需要密閉空間嗎?
不是密閉空間如何維持壓力?丙烯不就一直跑掉?
: 7/31 20:35 工作日誌寫到要求丙烯輸送,此時管內壓力42
: 20:43 工作人員發現壓力過高是因為榮化閥門跟本沒開,榮化發現後打開閥門,
: 華運端的測得壓力瞬降至13,這是華運丙烯槽的壓力
: 20:46 119接到報案
: 20:50 華運量0,事實上是管內高壓的丙烯流向榮化,
: 華運因為管內壓力,丙烯跟本打不出去,榮化就收到一堆,發現異常,
: 結果這個降壓,造成金屬彈性疲乏,高壓管修補處漏了小洞
: 有一個小洞漏出的話就會汽化,汽化造成低溫-47度,這時金屬脆裂
: 這時管路中間被汽化的低溫+高壓爆破了,丙烯用噴的出來
: 21:20 華運順利送出,這是因為管內壓力平衝了,榮化可能還以為賺到了很多丙烯
: 管路破洞噴出中
: 21:40 ~ 22:10 雙方關閥門做保壓測試,測試結果正常
: 22:00 榮化工作日誌最下面寫到:
: 石化站來電謂旁前鎮加工區有異味,故今晚不送料
: 榮化此時是知道前鎮區是有不明氣體在漏的
: 22:10 再次送料
: 23:35 華運領班發現事情大條,關閉閥門
: 23:57 氣爆
: 整件事來說,所以榮化在操作其實跟平常不相上下,測試也都正常
: 所以榮化跟本不覺得前鎮加工區的異味是他們家的丙烯
: 個人補腦猜測: 華運及榮化在7/31之前就覺得這條管路有問題
: 刻意加壓至37後一段時候沒降,再加至42,再確認後沒問題了
: 所以加壓至42本來就是他們在做管路測試,當天他們做了壓力37測試
: 壓力42再測試一次,正常壓13再測試,通通沒問題,
: 怎麼可能會覺得有問題而通報
: 天佑高雄