1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
松山線通車上班首日 旅客：首次走很迷茫
3.完整新聞內文:
台北捷運松山線上周六通車，今天是松山線營運面臨上班日第一天，松山線轉乘最複雜的
松江南京站也考驗著上班族的眼力，各站務員都「拉大嗓門」引導，不斷提醒民眾往松山
及新店在不同方向，甚至遇到遲疑民眾立即主動上前告知，讓旅客不至於在轉運站在迷航
，但仍有部分旅客表示「設計很詭異，第一次走真的很迷茫」。
捷運松山線通車後，將銜接新店線成為「新店－松山」綠線，淡水線與新店線正式分手，
並和板南、信義、中和新蘆及文湖線交會。今早《蘋果》也前往文湖線與松山線交會的南
京復興站觀察，發現從高架的文湖線下車，再步行至地下2層的松山線，竟須花上5分鐘路
程，原因是兩線站點設計距離較遠，上班族宋小姐說，這個轉乘站實在太遠了，害她差點
遲到，以後要提早出門。
松山線新通車路線有8個地下車站，包括西門站、北門站、中山站、松江南京站、南京復
興站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站，全線車程約15分鐘，今早有好幾位民眾在轉
乘時發現悠遊卡被扣錢，而向站務員表示「不是通車首月免費嗎？」北捷表示，新通車路
段首月免費，持悠遊卡經過的路段里程有7折優惠。
4.完整新聞連結 (或短網址):
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5.備註:
松江南京站和南京復興站的轉乘動線設計一整個失敗
明明隔壁日本就有得學了,還不去學