※ 引述《TINBING (TINBING)》之銘言：
: 有個問題問一下,
: 根據這報告,在北門引道拆除時,公車專用道就可以使用,
: 但柯p說105年二月北門引道拆除時,公車專用道也要拆除,不如就現在拆一拆,
: 所以,按 "原" 規畫,是哪一種情況啊!?
: ※ 引述《LBJuccu5566 (流五個月的淚,終於停止了)》之銘言：
: : http://www.taipei.gov.tw/public/Attachment/4122411512294.pdf
: : 應該就是這份交通局報告
: : 考量因素
: : 首都國門應確認大眾運輸優先性
: : 專用道對改善站前車流嚴重交織、道路績效低落確有成
: : 效，即使拆除，忠孝西路公園至館前段仍應立體槽化，
: : 縮減過寬道路及規範行車秩序，以維持行車順暢。
: : 因應忠孝橋引道105年拆除後，需有專用道配合啟用，
: : 始得改善當地交通，屆時仍需重新設置專用道。
: : 結論
: : 作為台灣首要進出門戶，臺北車站特定區因應未來
: : 發展及交通衝擊，應確立大眾運輸優先，設置公車
: : 專用道有其必要性，並於忠孝橋引道拆除後一併啟
: : 用，以助於改善當地交通。
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忠孝橋台北端引道 最快102年拆
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2011.03.07 03:25 am
拆的理由幾乎沒變
但是原本最快102年 變延到105年
其中有什麼八卦嗎