※ 引述《alfredgod (小江湖)》之銘言：
: 聽說是馬市長任內蓋的
: 現在要被拆掉了
: 有人知道當初蓋這個是要幹什麼的嗎?
: 有沒有忠孝西公車道的八卦?
忠孝西路公車專用道其實非常的鳥
就我自己個人認為是如此
如果你自己有在注意觀察
忠孝西路公車專用道的那一塊區域
剛好就是從中華路、塔城街、延平北路
一直延伸到中山南北路
這一段剛好就是台北車站特區
說真的，很多公車常常就是以這個台北車站特區做為起訖點
很多搭乘公車的民眾也常常在這一帶上下車
經由台北車站轉搭其他交通工具到其他地方就是了
台北車站特區並不是只有台北火車站
這個串連台鐵、高鐵、捷運紅線、捷運藍線這個站體而已
他還非常的大，藉由兩條台北地下街
可以一路往西延伸到中華路、塔城街的
關稅總局、台北市立聯合醫院中興院區左右的位置
這是一個超大型站體的位置阿
大體來說，台北車站特區大概是這樣子的區塊
│ │ │承│ │ │
│塔│ │德│ │中│
│ │ │路│京站 │ │
┘ └──────┘ └────┘山└
市 民 大 道
┐城┌─────────────┐北┌
│ │ │ │
│ │ 台 北 車 站 特 區 │路│
│街│ │中│
┘ └─────────────┘ └
忠 孝 西 路 山
┐中┌─────────────┐ ┌
│華│ │南│
│路│ │路│
如此一來，忠孝西路的公車專用道還有什麼樣的意義?
說穿了就是台北地下街已經建設良好
可以順利串連捷運台北車站與捷運北門站
讓北門站與台北車站之間
形成一條相當完整的步行商業路廊
忠孝西路根本就不需要公車專用道
忠孝西路需要的是一個容納各路公車停靠的超大型公車站
就像統聯的中港轉運站一樣
可以順利達到交通轉運樞紐的目的
這項目的，還必須要依靠未來連接機場捷運的
台北雙子星大樓去做好整合
才是未來的方向
台北雙子星大樓未來要做的
不僅僅是桃園機場的報到櫃台
尚需要規劃好機場捷運到達台北車站(A1)之後
旅客提領使用機場捷運托運行李的行李轉盤之處
以及各路公車進出口、停靠的月台
這才是忠孝西路真正需要的東西
不是只靠公車專用道而已阿
而且說真的，忠孝西路車多擁塞的問題
並不是只有單純通勤的問題造成
更重要的是有許多中長途的國道客運
剛好也是使用忠孝西路進出台北市區
其實這一方面可以做出一個整合
除了一些載客率相當高的長途客運之外
其他載客率較低、目的地在桃園、新竹比較郊區的客運
例如桃園的復興、大園、蘆竹、新屋、觀音之類的地區
可以嘗試著和機場捷運做整合
先使用機場捷運將旅客載運到桃園機場
再使用桃園機場的客運，將旅客轉運到桃園、新竹比較郊區的地區
利用桃園機場分散台北車站的轉運樞紐的功能
是未來可以規劃的方向
好啦，我會Po這篇文章
主要是前陣子桃園機場創意大賽沒得獎
自己主要是提供加強桃園機場聯外交通
在桃園機場設純國內航班與膠囊旅館
沒得獎才跑來Po這篇抱怨文的
不知道這樣子有沒有回答到您的問題
不知道這樣子有沒有八卦
以上，如果有需要補充說明的地方
還請大家多多討論囉，謝謝