17公里BRT 通車半年24事故
拼選舉倉促上路 議員嗆債留台中
2014年12月27日
【黃任膺、鮮明╱台中報導】台中市BRT通車半年，已發生24起事故，加上沿線塞車嚴重，
市民抱怨不斷。逢甲大學都市計劃系副教授劉曜華說，BRT為替代性捷運，全世界有100多個
城市採用，有許多成功案例，然而台中的BRT徒具捷運車外收費形式，棄高架走平面，且行
控中心沒弄好就在選前趕鴨子上架，以致「呷緊弄破碗」。
台中BRT是由百分之百官股的台中快捷巴士公司運作，共規劃藍、橘、黃、棕、紫、金6條路
線，其中藍線編列40億元預算，已建構好並上路的優先路段即台中火車站至靜宜段，花費20
億元，用於站台、機電、行控中心，以及購置18輛低底盤聯結式公車。
招標過程傳涉弊
台中市議員陳淑華說，前幾年進行招標作業時，即傳出擔任標案的評選委員竟身兼投標廠商
顧問；議員曾在今年7月至行控中心視察，當時就發現裏面空空如也，後來雖然搬了電腦進
去，但上路至今半年根本無法運作，「這都是胡志強為了拼選舉倉促上路，BRT把台中搞得
烏煙瘴氣，無異挖個大洞給繼任者，債留台中。」
陳淑華也質疑BRT聯結公車是向中國廠商購得，交通局雖表示車子是向台灣雲從龍公司購得
，其實是購自旗下的台灣宇通公司，車源就是對岸「鄭州宇通」，但中市交通局前局長林良
泰堅稱只是部分零件來自中國。
陳淑華說，就算買中國貨，宇通也賣油電混合車，市府卻選了污染度高的柴油車，與低碳目
標背道而馳。
肇事率增加17%
BRT專用道從火車站到靜宜大學全長17.2公里，交通局統計，BRT上路以來，台灣大道肇事率
增加17%。
中市交通大隊長吳啟瑞說，BRT通車至今共發生24件交通事故，多半是快車道車輛要轉進慢
車道，或慢車道要轉至快車道時，因中間隔了一個BRT專用道，不慎與BRT發生擦撞，其中4
件造成9人輕傷，多數是BRT乘客跌倒受傷，另有一起是自小客車駕駛追撞BRT受傷。
林良泰昨說，台中原本捷運規劃台中港走台灣大道到太平是藍線，另一條清泉崗到霧峰是橘
線，光這2條經費就要2千億元，同樣做6條，由於徵收土地和路線長短不同。
「捷運要8千億」
林良泰說：「捷運要花8千億元，BRT是303億元。」若要花8千億，等於叫台中市40年都不要
做任何重大建設。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141227/36292806/