給大家看一個數據
目前桃園機場 1年19萬次起降 雙跑道(但有一個在維修)
松山機場 1年6萬次起降
如果把桃園+松山機場 = 25萬架次
那桃園機場雙跑道是否能夠符合25萬架次
如果來看看國際上雙跑道機場的起降次數
第一名是倫敦希斯洛機場 47萬次
依序雅加達(39萬次) 墨西哥(39萬次) 廣州(39萬次) 香港(38萬次) 慕尼黑(38萬次)
紐約LaGuardia機場(37萬次)
包含吉隆坡機場 樟宜機場(3跑道,但有一條是軍方專用) 起降都在30-35萬次
那桃園機場25萬次對於一個雙跑道機場 負荷很大嗎?
大概要等到接近35萬次時才有擴建第三跑道的必要
那也就是現在量要再成長40% 才有討論擴建的必要
所以第三跑道可以說 如果考慮50年後 應該需要
如果只考慮眼前 那請桃園機場跑道維修快一點 好嗎?
一個正常的雙跑道 25萬次起降是很正常的
作者:
jyekid (會呼吸的痛)
2015-02-05 01:06:00台灣連雙跑道都維護的零零落落了
作者:
heylisa (嘿嘿~A_A)
2015-02-05 01:06:00內部 通關那邊設計超爛 無法負荷大量的人
作者:
esspx (ESSPX)
2015-02-05 01:07:00安檢線吃不消..
作者:
adob (將汝之性命奉獻給奧汀)
2015-02-05 01:07:00除了跑道 還有其他的設施
作者:
heylisa (嘿嘿~A_A)
2015-02-05 01:07:00查驗員做得要死要活 安全一點也不夠
作者:
jyhsheng (wasid)
2015-02-05 01:07:00第一名是 杜拜
作者:
kutkin ( )
2015-02-05 01:08:00就是效率低
作者:
yaya (喔耶比)
2015-02-05 01:11:00KMT品質保證
作者:
kgii (好尷尬啊...)
2015-02-05 01:12:00但希斯落有五個航廈，桃機只有兩個，所以主要問題是在第三
作者: hermanwing (她的男人愛飛翔) 2015-02-05 01:15:00
原來是這樣算的，連小學生都懂耶
作者:
Scion (噓噓~~噓噓哥)
2015-02-05 01:16:00松山一堆都是路克，分流去台中就好了反正還不是要去日月潭
作者:
dynamo (sheba)
2015-02-05 01:23:00桃園問題不是跑道 是航廈還有通關桃園登機門幾個？ 你那些機場登機門幾個？ 一堆破50的
還好吧. 桃園機場不知道為何尖離峰都擠在櫃台不入關.不出關, 出關之後並沒有很擠.
作者:
MicroGG (La New總冠軍)
2015-02-05 01:50:00桃園安檢是垃圾吧，印度阿三拿白人護照都能跑了
這就是有趣的地方了，管制區裡面就不擠到是真的但大廳報到櫃檯不知道是在擠什麼
作者:
howardcb (ä¸è²·æœ€çœ!)
2015-02-05 02:15:00認同
作者:
arm370x (這年頭不能什麼都三倍速)
2015-02-05 03:26:00我們就4比較爛的國門
桃園機場容量會不夠的原因是因為FAA及ICAO都規定跑道