如果把松機的營運資金部份投注在機場快捷跟桃園機場擴建(第3、4期航廈)
現在就不會在那邊吵機場快捷不夠快、不能地下化, 機場吞吐量不會不夠了
唉...失敗的決策比貪污可怕
※ 引述《voyagerking (畢凱在航海家號遇到亞契)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題:
: 松山機場遷移…最快15年後
: 3.完整新聞內文:
: 復興航空班機墜落基隆河，雖未損及民宅，卻引爆松山機場遷建話題，包括台北市府、藍
: 綠都有立委主張遷建松山機場。交通部昨（4）日態度軟化，不再鐵板一塊，官員回應遷
: 建的可能性。
: 交通部官員昨日表示，必須等到機場捷運通車，且預計2030年完工的桃園機場第三航廈、
: 第三條跑道運作狀況良好之後，才會將松山機場的容量移轉到桃園機場，換言之，最快15
: 年後，才有可能遷移松山機場。
: 市長柯文哲核心幕僚說，遷移松山機場是北市府既定方向，中央應盡早提出遷建的配套方
: 案。
: 民航局官員說，遷走一座營運已久的機場，要考慮的層面非常多，松山機場現是離島飛到
: 台灣的樞紐機場，若遷到桃園，離島、花東居民往來就必須搭捷運往返，會對搭機民眾造
: 成不便，增加交通時間與費用。
: 交通部官員指出，松山機場不僅是國內航線樞紐，亦已轉型為東北亞國際商務機場，除開
: 航大陸廈門、福州、天津等航線外，也開通日本東京羽田、南韓首爾金浦和大陸上海虹橋
: 三個亞洲重要機場，2014年更達611萬人次，為台灣進出旅客量第二高的機場，重要性不
: 言而喻。
: 官員指出，鄰近的東京、首爾、北京、上海、吉隆坡、曼谷都為提供不同型態的服務、增
: 加航班容量，一座城市都擁有兩座機場營運；我若要發展航空轉運中心，除興建桃園機場
: 第三航廈、第三條跑道外，松山機場更要做為桃園機場的輔助機場。
: 松山機場亦是桃園機場最近的備降機場，一旦桃園機場因大霧或其他因素臨時關閉，航機
: 可緊急降落松山機場，若遷建後桃園將失去一座最近的備降機場。
: 交通部雖然不願意放棄松山機場，但也提出了遷建的可能性。台北市長柯文哲幕僚表示，
: 前市長陳水扁早就提出遷移松山機場構想，後來參選市長的謝長廷、李應元等人也都提過
: ，但國民黨在北市和中央執政時都不領情，還打造「兩岸直航機場」，運量不高，卻製造
: 飛安高風險。
: 曾在去年台北市長選戰中主張遷建松山機場的民進黨立委姚文智表示，世界上各大都市的
: 機場都已遷離；松山機場帶來噪音、空氣汙染、都市發展受限等問題，長期來說，松山機
: 場是非遷不可。
: 國民黨立委羅淑蕾說，松山機場是世界上最危險的機場，後面有油庫，前有基隆河，跑道
: 緊鄰民宅，有飛安疑慮，應逐漸淘汰；蔡正元也說，一旦松機發生飛安事故，可能危及內
: 湖、南港區居民性命，希望行政院支持遷建計畫。
: 不過國民黨立院黨團首席副書記長林德福說，松山機場班機起降班機多，但出事的卻幾乎
: 都是復興航空，復航才是該檢討對象，不是松山機場。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/evhz
: 5.備註:
: 多少年之前,我就常在PTT說要廢除松機，當時花大錢蓋桃機、機捷，
: 就是為了之後可以把松機的功能完全取代，
: 結果勒?
: 後來交通部又搞出了甚麼東亞國家首都的機場直飛,兩岸城市直航的方案，
: 把松機的功能擴大。
: 本來就要廢除的機場，竟然現在因為交通部自己加了一堆阿哩拉紮的功能，
: 再來說松機有太多功能了，太重要了，所以不能廢除。