稍微找了一下，飛機收油門大致的定義是
飛機起飛到一定的高度以後，油門就會慢慢收回
因為起飛時用的是最大推力，等到了一定高度以後，就要調整推力
調整推力從起飛改成爬升，這階段動作就是收油門
收油門並不是真的放掉油門，而是讓引擎的推力從最大推力到穩定航行的推力
這段時間大約維持在30~50秒左右
二號發動機故障，關掉也是正常程序
一號發動機斷油順槳
斷油，應該就是收油門，順槳，則是把飛機在爬升結束後要穩定飛行
把螺旋槳調成順者氣流，讓螺旋槳自轉，減少阻力
http://baike.baidu.com/view/513501.htm
(順槳)
這麼看來，飛機在起飛的時候，正副駕駛肯定就發現一邊發動機有問題
但是發現已經超過了放棄起飛的界限，只能想辦法拉起來
看有沒有辦法繞回去，或做處理
我認為在他們發現有問題的時候，就是選擇趕快把機身拉平，想辦法找地方迫降
但是很可惜的是他們盡力了，還是無法讓飛機水平迫降在水面上
從影片看來，本來飛機是緩緩的迫降，但可能為了閃環東大道而急忙往基隆河拉
使得飛機向左翻滾，倒栽蔥栽入基隆河裡
不管如何，他們永遠是英雄，起碼讓飛機掉在基隆河裡，不是市區