台鐵
普通車 1.06元/公里
區間車 1.46元/公里
台中公車 2.43元/公里
台北捷運 距離5公里內20元 8公里內25元
所以算兩者平均的3.46元/公里
從上面的數字來看
如果要預測台北公車的每公里票價 大概估2-3元較適當
用平均的去估 2.5元
以科技大樓站為例
搭乘到台北車站 由於要轉一段車 所以在時間不趕的情況下
通常是搭乘班次蠻多的公車直接過去
以距離約5公里計算 要扣款13元(四捨五入)
會比現行少2元
但如果改成是棋盤式公車轉捷運 也就是搭到古亭
如果還是目前每次轉乘16元
以距離2.5公里 也差不多是6元
總金額22元 會比現在的23元(16＋7)少1元
若是信義區邊陲福德街到台北車站
由於欠缺捷運 公車班次又多 所以那邊人主要搭乘公車
也是可以用ubike轉捷運
只是免費取消後 每趟增加5元 應該使用量會減少不少
畢竟1公里距離是走路嫌遠 騎車嫌近
單程每趟 25+5=30
而信義幹線是一段票15元
但如果改成是里程制
由於走信義路直線 7.6公里 所以大約是19元 多4元
如果是士林運動中心到台北後車站
5公里 也是13元左右
對我這種斤斤計較的人來說 家裡到所要去的距離大約又都在5公里內
柯P的政策大有好處
支持
但是對現在的年輕家庭
通常買在板橋新莊一帶
像是輔大 本來搭乘513公車可以直接到台北車站 15元
但是現在距離11.3公里
即使不變 他的車資也會是28元
捷運票價50元
等於他的通勤費用會是現在的2倍
這種情況 在現在油價低的時候
會讓新北市的人導向騎摩托車進台北市
要迫使新北市的機車蝗蟲大軍不進來台北
就是調高停車費率 加強取締違規並拖吊 外加減少機車停車格 至少是現在的1/2
在通勤成本提高的情況下
新莊一帶的房價應該會降低 樹林一帶的房價應該會提高 因為火車方便又價格低
台北的房價應該又會繼續提高 因為沒有機車的話會空氣是多抹的清新 生命是多麼的美好
不過真的啦
這政策還不錯
值得肯定
但是如果基本票價是3元的話
幹 什麼爛政策 搶錢阿
※ 引述《ubike5566 (我有一台腳踏車)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 風傳媒
: 2.完整新聞標題:
: 公車票價將按里程計 柯Ｐ：符合中國人斤斤計較性格
: 3.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲19日出席「2015永續城市對話峰會」，與德國杜賓根市市長鮑里斯．帕爾
: 默（Boris Palmer）分享台北市的治理經驗。他特別強調「分享運輸」是城市永續的重要
: 價值，當前除了有YouBike每日每車12次的使用量，他構思發展Ucar分享汽車，而公車將
: 比照捷運，改以里程數計算，他笑著說「符合中國人斤斤計較的性格」，引起民眾一陣笑
: 。
: 柯文哲特別強調「分享運輸」的價值，他認為，台北市要建設以捷運運輸為骨幹，再來才
: 是公車與自行車的層層運輸架構，把自行車也納入公共運輸的項目，而非只是運動休閒的
: 工具。他提到YouBike已經可以做到每天每台車被使用12次，公共自行車的建設投資預計
: 要再花掉10億，此外，交通的資訊也已經整合到app上公民眾查閱。
: 為了完善大眾運輸系統，柯文哲表示，未來的公車收費方式將仿照捷運收費方式，改為按
: 里程計算，上下車各刷一次票卡扣車資，他笑說，「符合中國人斤斤計較的性格」，此計
: 劃已經發包下去進行。亦即，目前以悠遊卡刷票，全票15元、軍警學生優待票12元、兒童
: 敬老票8元的固定價格將改為搭越遠、收越多的計費形式。
: 北市的公車路網持續調整中，他說，未來2年公車路網將調整完成，但十幾家客運公司要
: 協調有很大的困擾，他笑著將這些公司稱作敵人，並表示敵人太多了，要趁市長最強悍的
: 時候完成，引起現場民眾莞爾。
: 此外，他提到智慧計程車的概念，市府找了計程車司機來腦力激盪，詢問收費電子表還需
: 要加入有什麼功能？未來將包含悠遊卡付費、印收據、GPS等，打算打造北市的智慧計程
: 車，目前已拜託工研院進行，未來，智慧公車也會一併整合去做。
: 柯文哲一再強調共享經濟的實惠，不但可以減少購買車輛的人數，還可以節能，既然有
: UBike，柯市府還開始構思Ucar的汽車共享，至於該怎麼做，他表示，還在思考。
: 在城市整合方面，他提到要做北市網路的整合，據統計，Taipei-Free的WiFi網路目前已
: 設點6400個，耗資1億2000萬，他認為，市府提供的網路應該跟商店提供的結合。比方說
: ，在星巴克上網，點擊Taipei-Free時，就能直接聯結到星巴克的路網，不過他也表示，
: 勢必得讓星巴克在頁面上跳出廣告才行。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://bit.ly/1x3KyGC
: 5.備註:
: 抓到惹