我覺得初期的交通政策是兩面不討好的工作
BRT的概念是很好的
只是要建立在路網完成的狀態下
你今天不推廣大眾運輸
那麼中港路塞車的問題就是執政者視而不見
而路就是那麼寬..多一道公車用道本來就是肯定會影響開車族
所以對於開車族短時間感受就是B>>Z
然後現在因為有反彈聲浪
所以BRT要喊卡 其他線也不做了
那麼又是頭洗一半
路網搭不起來搞成一個四不像
今天要是有那個資源就直接發展MRT了
為什麼要搞個BRT的折衷方案
老胡雖然不覺得他有那邊好
不過不可否認的是在他任內
公車大眾運輸的運量是上升的
希望+LN好好做吧
既然要否認前朝
那就要拿出一套更好的措施出來

捷運燒錢蓋下去 還要燒錢虧幾十年不知道會不會回本

等紅燈的brt嗎？

覺得是北市效應為否定而否定brt路權在路網完成與整合前是無法獨立的

要就把優先號誌那套搞好 不然搞的四不像根本腦殘

行控中心的問題在技術上應該是能解決的..否則國外的怎麼運行

公車大眾運輸的運量是上升的<-全中市公車皆免費必大幅提升

當然台中的行控中心如果照+LN說的那麼爛..

行控中心的問題在技術上應該是能解決的?說說你國外怎運行

你沒有全專用道 難道外車會聽你的指揮?行控只是輔助 還是要有專用道才能發揮他的

這樣好不好: 恢復BRT+將BRT路線擴大到全市+升級單節車廂?