其實真正的重點是EA-6這架電子作戰機
維基百科資料:
http://goo.gl/wphN1M
以下節錄部分重點
EA-6徘徊者式電子作戰機
EA-6徘徊者（Prowler）式是一種雙引擎、中單翼的艦載機，專門擔任電子作戰任務，機
體沿用A-6闖入者式攻擊機的基本設計，由格魯門公司（Grumman（現為諾斯洛普·格魯門
公司（Northrop Grumman））製造。目前服役的是EA-6B型。
發展
EA-6A是美國海軍陸戰隊為了要取代已經老舊的EF-10B（F3D戰鬥機的改良型F3D-2Q）電子
作戰機所提出的需求。前6架改裝的機體是從雙座的A-6A攻擊機改良而成的，初期編號為
A2F-1Q，計畫於1960年年底展開，第一架於1963年4月試飛，同時將編號改為EA-6A。
EA-6A與A-6A在外觀上最大的差異是前者加裝在垂直安定面頂部的莢艙，這個莢艙的空間
用來容納ALQ-86接收機／偵測系統所使用的30個天線，此外，兩邊機翼翼端的空氣煞車面
也被取消。除了莢艙當中的ALQ-86以外，其他的電子作戰設備也是以莢艙的型態掛載於兩
邊機翼的掛架上。這些設備包括：
ALQ-76干擾系統
ALQ-55通訊干擾系統
ALQ-41干擾絲散布器
ALQ-31干擾系統
ALQ-51干擾系統
AN/ALQ-99干擾系統
原先A-6A機身內部支援對地攻擊的航電系統大部分都被拆除，不過有限度的全天候轟炸能
力仍被保留。改良計畫也包含攜帶與發射百舌鳥反輻射飛彈的能力，但是越戰期間陸戰隊
的飛行員很少使用人工或者是自動發射百舌鳥飛彈的功能。
EA-6A一共有6架來自改裝的機體，15架為新生產，全部於1969年11月遞交給陸戰隊執行任
務。1985年時原本打算以ALQ-126B取代ALQ-41，加裝新的雷達預警接收器以及和飛行有關
的新系統，但是EA-6A的作戰效果與能力相較於EA-6B，提升的價值相當低，因此將經費轉
移到新機種的採購上。
EA-6B大幅改進原先的設計，加長機身與放置電子設計的空間，機上的成員由兩名增加為
四名，其中前座只有一名飛行員，另外一位與機艙後方兩位都是電子作戰官。EA-6B有兩
個引擎，機翼位於機身中部。它是在A-6入侵者式攻擊機的基礎上改進造成的。它的設計
目的是為了讓它能夠從航空母艦上起飛。它完全是為電子戰而裝備起來的，可以遠距離、
全天候進行高級的電子干擾活動。向前它有一個設備箱，在它的垂直尾翼上還有一個裝有
附加航空設備的腔。
EA-6B比其前身高級得多，而且其設計是全新的。它首次於1968年5月25日試飛，1971年入
役。計劃中它應該於2009年被EF-18G代替。
先進功能改良計畫
先進功能（Advanced Capability, ADVCAP）改良計畫主要是針對 EA-6B 的飛行品質、航
電系統和電子作戰系統進行改良，原計畫對 102 架功能增強Ⅱ型機進行修改，後來因
1995 會計年度預算刪除而停止。
ADVCAP 計畫於 1983 年展開，全計畫分為三個階段：全尺寸發展（Full-Scale
Development, FSD）、載具強化計畫（Vehicle Enhancement Program, VEP）和航電提升
計畫（Avionics Improvement Program, AIP）。
FSD 階段主要用於評估 AN/ALQ-149 電子作戰系統（Electronic Warfare System），並
利用現有的 EA-6B 進行改裝，以容納新系統。
VEP 階段則是修正 EA-6B 原使用的飛控系統，以提升飛行的操縱性，避免產生常見的縱
向抖動。這些修改是以序號 158542 號機為展示機。其他的修改包括：
縫翼和襟翼的形狀略作修改，以改善操縱穩定性。
前緣襟翼、邊條的操縱面和翼尖減速板與數位飛控系統連結。
於外部機翼增加 2 個翼下掛架點（只能掛載干擾莢艙）。
改用 J52-P-409 渦輪噴射發動機（推力增加 2,000 磅（8.9 kN））。
改用新型數位式標準自動飛控系統（Standard Automatic Flight Control System,
SAFCS）。
這些修改使得飛機的淨重大約增加 2,000 磅（900 公斤），同時也使得飛機的重心較基
本型 EA-6B 有所改變。當飛機在高攻角狀態下操縱時，燃料的移動將導致飛機出現明顯
的縱向負穩定。新構型的飛行測試顯示，這將會大幅改善飛行操控的品質。
在AIP階段，序號158547的飛機將作為ADVCAP構型的最終展示機，含括之前FSD與VEP階段
的修改，以及完整的新航電套件。這套件包括為所有的機組員設置多功能顯示器，為飛行
員設置抬頭顯示器（Head-Up Display, HUD），以及全球衛星定位系統（Global
Positioning System, GPS）／慣性導航系統（INS）等裝備。聯合測試由合約商與美國海
軍派出的試飛員一起成功的完成。
※ 引述《OOQ (..............)》之銘言：
: 蘋果日報
: 【更新】美軍F-18引擎故障 迫降台南機場
: （新增：F-18任務內容）
: 美國海軍一架F-18軍機今天迫降台南機場，空軍443聯隊塔台引導軍機降落跑道，並派遣
: 地勤人員把軍機拖到亞航維修廠，等待維修。據了解，這架迫降軍機與另一架軍機是保護
: EA-6B電戰機，因此EA-6B向國防部申請，降落台南機場。地勤人員已經把故障軍機拖到亞
: 航維修機棚，待美軍派C-130運輸機載維修人員及所需器材來台維修。
: 據了解，美籍F-18戰機1批2架次在今天下午1時19分降落台南空軍機場，經查是2號機因為
: 引擎出現異常，向民航局申請緊急降落。美軍飛行員原本要降落高雄機場，但我方考量高
: 雄機場民航機班次頻繁，改建議美方改到北側的台南機場。
: 軍方透露，F-18軍機迫降台南機場，我方同步通知國防部及美國在台協會，軍方依照規定
: ，只配合美軍飛行員所提出需求，派出地勤人員先把故障軍機拖至亞航的維修機棚，至於
: 另外一架陪同的1號機，則由軍方安排至一般機棚整備。
: 相關人士透露，故障軍機只能由美方維修人員動手維修，不可能讓我國維修人員接觸軍機
: ，後續維修進度是，美軍會派遣一架C-130運輸機，載著維修機師及所需零件，飛抵台南
: 機場，借用空軍機棚維修，至於何時能完成維修？F-18何時能夠飛離？還要看美軍的聯絡
: 進度。（辛啟松／台南報導）
: 發稿：13:49
: 更新：15:06
: 美軍F-18迫降台南機場 軍方協助維修
: 2015年04月01日13:49
: 美國一架F-18軍機今天迫降台南機場，空軍443聯隊引導軍機降落跑道，並派遣地勤人員
: 把軍機拖到亞航維修廠，進行維修。據了解，這架迫降軍機是僚機，疑因引擎出問題，才
: 會進入台灣領空，並請求台灣空軍協助，就近迫降台南機場，目前由443聯隊全力協助維
: 修。（辛啟松／台南報導）
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150401/585027
給END的人
這架EA-6電戰機最主要的功用 就是攔截阻斷電子訊號通訊傳輸
應該主要還是用來嚇嚇海峽兩岸想要"急統"的人吧...
尤其是M503如果飛行順利 大概又要被拿來耀武揚威
所以只好來架電戰機干擾影響M503航線
這應該比F18的作用還來的大 F18只是護航用的~~~