每次有這類新聞
就看到一堆人在貶低這些新增站和他的腹地
有時候會想
這些人還真是古道熱腸
為了國家資源的浪費在憂國憂民？
算了吧！台灣人什麼時候那麼關心國家資源配置、政府預算浪費？
一堆打蚊子館的新聞，也只是想打弊案不是真的關心國家源
難道這些人都是幾十萬上下的權貴嗎？
北高一趟多18幾分鐘會讓他們崩潰？
他們是擔心高鐵的速度優勢無法發揮？
你沒看錯，不是1小時18分鐘
也不是38分鐘
是18分鐘
這些貶低雲林的人真的有權貴到18分鐘都會幾十萬上下？
那這些人為什麼就對雲林等3個新站這麼惡之欲其死？
如果你問這些人未來雲林的運量會有多少？他們不知道
那設這3個站的成本多少？他們不知道
之前有個人一直和我辯彰化人口有多少你知道嗎？
人口少就一定什麼都不能有嗎？
就像天龍人都覺得中南部都沒有有何嘉仁美語一樣
久了之後我才發現
這些人之所以對這3個他們這輩子可能都沒去過的地方設高鐵站這麼深惡痛絕
就只是因為這麼做才能讓他們日常生活中卑微的自我有一點出口
貶低苗栗彰化雲林這3個鄉下地方
來讓這些活在大城市其實也過得不怎麼樣的自己有一點小確幸
讓他們在坐高鐵回家時
雖然也是為了少那3%的折扣買自由座搶位子
或是為了早鳥票七早八早去搶票
但是坐上高鐵就是高人一等的象徵
這也是台灣高鐵在行銷、服務、企業文化上刻意塑造出來的(蘋果不也是？)
事實是，高鐵不過就是一種大眾運輸
再怎麼樣貶低別人
高鐵形象再怎麼優化
坐高鐵的人都比不上有司機接送或有小飛機的權貴
就算坐的人比有司機接送的權貴更快到目的地
大眾運輸就是大眾運輸
尤其台灣高鐵更是全世界最短
更需要廣大的民眾乘坐才能轉虧為盈
是台灣高鐵需要這3個站，不是這3個站非要有高鐵才能發展
高鐵捷運化？捷運幾公里一站？高鐵幾公里一站？
高鐵台鐵化？那自強號比莒光號貴，高鐵直達車是不是也要漲價你才爽？
有了雲林站，你帶妹到劍湖山不是更方便
啊！我忘了，反對雲林站的都是魯宅，就算和妹到劍湖山也是車夫
沒有雲林站他才有和妹過夜的可能。
啊！不對，是沒有雲林站，他也只能在後面殺尻川
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