去鐵路版找有關公聽會的文章就知道一堆既得利益者的嘴臉有多噁心
我以這篇為例(昨天晚上就說過了，今天我再說一次)
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1422819964.A.3D3.html
所有的議員跟立委都不敢表態贊同或反對
只有一個DPP的議員表示贊成地下化
官方代表的初步評估根本沒屁用
只是畫了兩條路線而已
1.高架化
2.全地下化
路線再延長，過埔心才會跑上地面，大概20公里
穿越捷運綠線"上方"，大概在0~15米之間
穿過機場捷運下方，大概40米左右
評估是1200億
3.混合式
地下化路線只到桃園醫院，之後往上到中壢變高架
(地促會鼓掌叫好)
地鐵促進會各種啼笑皆非的言論
比如說 高架化會像中國溫州的動車出軌掉落事件一樣摔死人壓
地鐵可以用200年，高架只能用30年
高架化的經費包刮60米園林大道要1106億
高架化會分隔都會區
高架化容易倒塌是落後的象徵
看了的感覺是官方的評估真的非常非常的粗糙
沒有評估工法、經費、交通、多軌道、工期、拆遷範圍等等
地促會都是老人家，贊成高架的都是年輕人
議員立委都是來露個面的，發表的談話沒有任何建樹
唉...
一群嘻皮笑臉的老人家跟一群臉色沉痛的年輕人
這個公聽會的世代對比真的非常明顯
反正燦哥丟個議題出來，也不會在他任內完成，任期到了就拍拍屁股下台走人。
反正有問題就丟給下一任的。下一任如是車輪黨的就會給雖
高架是落後的象徵?那日本一堆高架鐵路，你敢說日本比台灣落後?(日本是G8集團內的國
家，台灣?亞洲四小蟲的國家而已)
然後這群老人要提地下化。
以經費來說
高架化就是16KM 300億
地下化估算經費是從最近施工的潛盾法，機場捷運到中壢車站，2KM 138億
台南鐵路地下化明挖覆蓋法，7.5KM 300億
捷運綠線和機場捷運中壢延伸段分別是挖15及20米
全地下化長度超過20KM，深度又更深，造價一定會比1380億更高
而鶯歌到桃園段是三軌化，要弄地下話應該又是天價了
還說要用潛盾法來挖
在0~15米的深度是不能用潛盾法的，會讓臨時軌發生意外
就算硬蓋好了，將來的綠線就不能在它底下挖，一樣會讓地鐵發生意外
潛盾法的條件是很嚴苛的，不是隨便都能用的還一直提潛盾法挖掘
最後沒有一位官員能保證拿的到經費
以中央補助7成，地方負擔3成
桃園市的交通建設與發展總預算只有100億來看
1380億也要負擔400億，分10年每一年就要給40億
那大概所有的水溝無法疏濬、道路坑洞無法填補、路燈不會亮、人行道破爛不堪
況且10年也不一定蓋的完，到時候桃園到底會有多破敗實在是不敢想像
其中又會造成多少人的生命財產受到損失，交通會有多麼的混亂
百年建設換來的是別人的百年傷痛，真的是乞丐發願
到時候沒錢，鐵定又是舉債做建設，未享受先負債，債留子孫這樣對嗎?
少子化的影響，只會讓將來的年輕人超級痛苦
這不是一句百年建設就能痊癒的，老人越幫年輕人越受害
反正就是燦哥硬要搞地下化，那桃園的公共建設就會比現在.....
最後.....
你去問本地人要地下化還是高架化，根本沒人在鳥這議題。會在吵地下化的都是地促會
那群既得利益者的老人
大多數本地人只要求趕快產除平交道，管你搞甚麼地下化還是高架化
台鐵在桃園和中壢這段很靠近台一線
http://i.imgur.com/7Blv9Og.png
到上下班時間有列車經過平交道後面就塞死了(然後沿線又一堆違停)
去看興仁路平交道就知道道當下班時段平交道一放下來就知道會多精彩(這個平交道
還是是被列為全台10大危險平交道之一 ㄎㄎ)