※ 引述《ntttc (ticket(看橋工房))》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: : 只要遠離大都市，稍微鄉下一點的地區，很容易就看到一大片森林，成田機場週圍就有一
: : 些森林區，千葉茨城這兩個完全以平原為主的縣，森林也是多到誇張，台灣只有一定坡度
: : /高度的地區才有森林，北部或中南部平原的森林幾乎消失
: : 有沒有這方面的八卦？
: 看到這標題就知道一定會有人在推文跳針
: 「都砍台灣的就好啦！」
: 「台灣砍光了幹嘛砍日本的！」
: 果不其然...
: 剛剛已經有版友補充戰後國民黨政府砍的樹木
: 遠比日治時期還多，在這就不多說了
: 但受過黨國教育洗腦的我們
: 只知道日治時期台灣輸出木材到日本
: 但知道日本也輸出木材到台灣嗎？
: 日本輸出木材到台灣
: 日本輸出木材到台灣
: 日本輸出木材到台灣
: 你沒看錯！！！
: 今年剛好是「新宮鐵道100周年」紀念
: 我在JR西日本新宮車站外好奇看了一下碑文才知道有這件事情
: http://0rz.tw/mqC4K
: 100年前為了輸出新宮附近的木材到台灣來
: 需要能停泊大型船隻的良港勝浦作為出口
: 所以修築了新宮到勝浦間約15公里的鐵道
: 這段鐵道當時是屬於私人修築的，而且必須鑿穿好幾個隧道
: 若非大量輸出木材到台灣有利可圖
: 否則誰會去幹這賠錢事？
原 PO 大概沒有搞懂 吧.....
1.台灣有生活用途工業用途等木材需求,但台灣原生針一級木很高級,很有價值
2.日本人工林歷史悠久,有大量價廉物美的柳杉等,可以出口到台灣來.
上面這樣分項, 懂意思了吧......
台灣生產的高級木頭,送到日本去,製作高級品.
日本本地生產的人工林,送到台灣,供應普羅大眾的需求
: 目前熊野川沿岸還是繼續在採伐木材
: 但無論你搖搖晃晃的搭了很久的熊野巴士
: 或者在瀞峽搭了2個小時的汽船
: 還是滿山的森林啊！（很多一看就是林相單純、大小相同的經濟林）
純林?
在森林生態角度上,純林 已經被打槍很久了...
: 反觀台灣呢？重點在伐植平衡！
唉~~~~~~~~~先搞懂台灣條件吧,
伐植平衡,早就做過了.
早期台灣造林本來也是走這條路,但不管怎樣,台灣地理條件不適合.
更何況破壞森林生態,台灣要比日本付出的代價更大.
: 洗腦教育只會告訴你日治時期砍了很多台灣的木材到日本去
: 但他絕對不會告訴你日治時期是計畫伐木、計畫造林
是呀是呀
砍走台灣針一級,種下大量的柳杉杉木等純林,改變林相以及動植物生態
你現在到台灣中高海拔,不就會看到一大片一大片的嗎?
這條路,光復之後,也是在做呀.......
: 而戰後根本是掠奪式的把木頭砍光然後沒補種回去
請問上面這段,依據哪來的?? 要不要去看一下林業誌??
當然,在當年最艱困的時候,確實種的速度趕不上砍的速度
因為台灣那時候 "沒錢" "沒錢" "沒錢"
民生凋敝,百業待舉.
就算不管是誰當家,一定都會看上滿山遍野的森林.
: 不會告訴你日本也輸出木材到台灣，但仍然有滿山的森林
: 前篇有人推文說戰後台灣經濟有相當程度是依靠伐木
: 養活了我們的父母不適合對當時政府指指點點
: 但這也不能掩飾洗腦教育把過錯推給前朝來掩飾自己加倍的過錯
: （有沒有感覺現在的政府還是一樣？）
: 我過世的阿公以前就是在伐木場工作的
: 他生前說過日治時期伐木同時造林
這叫做 有計畫性的 林業經營.
: 若發現長不好的小樹會砍掉以免影響其他樹木的生長
這叫疏伐 很正常
: 樹木砍掉後有些樹頭會留在原地因為有水土保持的作用
唉,基本上呢.....
當初不是因為水土保持的緣故而留下樹頭
一來樹頭沒價值
二來當時伐木技術沒那麼好,而且很麻煩.
: 反觀戰後只靠洗腦的...
呵~~~~~阿不會去看敘利亞現在難民這麼多
怎不去看看他們 care 不 care 他們家的森林????
當時就是這樣子......
顧命先,還是顧自然環境先??