: 2.完整新聞標題:
: 內科塞塞塞 北市擬試辦尖峰時段「高乘載」
: 3.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲交通政策又有新招，研議在上下班尖峰時段，試辦內湖「高乘載」，降低
: 內湖車流量，預估每天有兩萬八千人受影響。
: 內科交通問題引發民怨，其中環東堤頂道路，為去年上半年台北市十大壅塞路段第一名，
: 每逢上下班尖峰時段必塞車。內湖瑞光路從路頭到路尾，上下班時段所花時間是非尖峰時
: 段的一倍以上。
: 去年底，交通局向柯報告內湖交通改善計畫，盼透過提高大眾運輸系統，包括捷運文湖線
: 尖峰時段班次，從八十五秒一班車加密為七十二秒，或捷運車廂座位調整，增闢三重、新
: 店、板橋等快速公車。
文湖線捷運的輸運量其實不太可行，當初到底是誰規劃這中運量，車廂窄到不行，座位又
少，還只有四節車廂。單方向每小時運送1萬人-2.5萬人，但這在上下班時間根本就是杯水
車薪。
當然這個設計是從黃大洲、陳水扁、馬英九、郝龍斌代代一路傳下來的歷史共業。但這也
顯示出政府施政沒有橫向連結，內湖科學園區早在91年7月26日公告實施「變更臺北市『
臺北內湖科技園區』（原內湖輕工業區）計畫案」，當時就該連捷運一同規劃進去，結果
是各自為政，導致今天這樣。
而且文湖線大概只對設籍臺北市的內湖區上班族有幫助，外縣市的根本幫不上忙。