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三立
記者張弦、俞戎航/台北報導
柯市府推「三橫三縱」,到底會有多塞?我們實際觀察,復興南北路雖然不是上班時間,
但是車速還是卡卡的,得要交警指揮,因為這些主要幹道,為了鋪設自行車道,縮減汽機
車道的工程已經展開,民眾憂心將進入交通黑暗期。就連有「機車瀑布」盛況的台北橋也
要縮減車道計畫內,讓騎士叫苦連天。
喇叭聲夾雜著警察指揮交通的吹哨聲,僅管是假日,車速想快也快不太起來,機車族則是
得不時穿梭車陣中,因為看看一旁。工程車還有白色圍籬佔據車道,忙著施工北市府「三
橫三縱」政策,要在市區主要幹道鋪設自行車道,市民憂心進入交通黑暗期。
記者:「多塞啊?」開車民眾:「就比平常多一倍的時間吧。」騎車民眾:「這邊畢竟車
子就已經滿多了,如果現在再做腳踏車道...」記者:「得要穿梭在車陣中嗎?」騎車民
眾:「如果很塞車的話,又很趕的話,可能多少會。」
柯市長推三橫三縱,就是在東西向和南北向總共六條道路減少車道、增設單車道,以復興
南北路為例,尖峰每小時車流可達1萬車次,縮減一車道後加倍塞,復興南路去年施工後
的10到12月,交通事故更比前年同期增加近1成。
市議員簡舒培:「內湖往台北、往忠孝東路的方向大約開了兩個多小時的車,柯市府在交
通計畫裡面到底有沒有好好審視跟評估?」
連擁有堪稱機車瀑布的台北橋也要增設自行車道,而且縮減的車道就是機車道,每天尖峰
時段,機車流量占總車流的85%,如今機車道寬度卻要從6公尺縮為4.5公尺,縮減25%。
民眾:「早上上班時間來看看,都會塞到橋上去了,再縮掉一半,自行車才幾台,一定是
不合理的啊。」就怕首善之都變成首塞之都,新政策是陣痛期還是永遠的黑暗期,市府可
得好好思量從長計議。