所以重大工程發國際標
弊案更大，，，
國際標政府更拿這些公司沒辦法
至少國內廠商還可以藉故找麻煩，來強制廠商加班解決
國際標人家經驗豐富，吃定你各種制度問題
政府影響跨國公司的能力更小
※ 引述《nnnn7615 (豈几豈几)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 機場捷運為何一直延宕　4關鍵看完秒懂
: 3.完整新聞內文:
: 通車5度跳票的桃園機場捷運，原訂3月底通車，恐再延宕，而究竟為何這條捷運會這麼
難
: 通車呢？《新新聞》指出，施工已近8年的機捷想通車，要克服4大關鍵。
: 根據《新新聞》報導，
: 關鍵1：日包商丸紅轉包，工程進度失控，2006年日商丸紅商社、川崎重工、日立聯合
承?
: 機捷機電系統，又以不具相關專業的丸紅主導，再轉包專業廠商完成工程；但丸紅轉包
轉
: 得「太狂」，高鐵局又沒有全盤掌握，合約本身裁罰機制也不夠強，導致工期失控。
: 關鍵2：台灣丸紅人員工作紀律不佳，據指出，直到去年年中前，丸紅人員會將便當、
鹹
: 酥雞等食物帶進行控中心，即將接手營運的桃園捷運公司多次強烈反映，驚動日本丸紅
高
: 層才改善；且丸紅人員多不住桃園，鮮少加班處理待決事項。
: 關鍵3：「最後一哩路」號誌系統問題多；合約要求台北車站到機場的直達車程35分鐘
、
: 最短班距3分鐘。目前最佳狀況分別只達37分鐘、3分15秒。但丸紅因工期延遲被裁罰已
達
: 合約10％的上限，即25億元。熟悉捷運工程人士指出，丸紅已無利潤，眼見通車將再度
延
: 後，也就解釋為何行政院考慮減價驗收。
: 關鍵4：桃園地方人士分析，減價驗收要「減多少」極難判定，桃捷也幾乎不可能提早
接
: 收「遍體鱗傷」的機捷，「一開始出問題，民眾還會認為是高鐵局的問題，久了以後還
出
: 錯（即時新聞中心／綜
: 合報導）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160204/790065/
: 5.備註:
: 遠雄:你也懂台灣的玩法?
: 日商:略懂略懂
: 假日商真台商!?