高雄算是用小巴用的很極致
平常時間
有些偏僻地區專用小巴
一些離尖峰差異很大的地區
尖峰用巴士 離峰用小巴
一些離尖峰都很多人的地區就是巴士增加或減少趟次
以達到疏運
離峰時間巴士真的閒閒沒事做嗎?
客運公司想得很驚
這段時間這些巴士專門載學校某些學生的課程 如戶外教學 游泳課...
小巴除了離峰時間使用外
假日的觀光路線的觀光巴士就是用小巴載運
簡單來說 就是天龍國的客運業者是澳老闆
不想多花錢
※ 引述《realmeat (真肉)》之銘言：
: ※ 引述《pi2324 (我愛PTT)》之銘言：
: : 尖峰時間載不滿就要換巴士，換小巴士要花多少錢。
: : 同樣的邏輯。計程車才載不滿吧，每天騎車在路上，10臺車有4臺計程車，其中多少有
: 載
: : 客，多半的時間都是空車滿街跑。
: : 以柯的邏輯，建議計程車先減半
: 引用小巴，等於還要多買一台車
: 多一台維護成本
: 還要多停車空間
: 原本的大車就要閒置
: 如果同時有四台車在跑就要多四台
: 一來一往如果花費成本高過補助太多
: 業者可能會放棄補助
: 如果載客少就減少班次，
: 現在大台北公車都有連線，
: 查的到車在那，
: 很容易預估時間，
: 不用買小車也可以提高載客率
: 不過我想柯是不想花錢補助公車
: 小巴只是假議題