更有趣的是過往北美飛東京的航班價格一向都很貴
但是如果你買的是北美-東京-台北的票價 比買北美-東京便宜許多
而這個票價也比買長榮 華航 或是聯合的北美-台北票價低很多
達美的這個航段一直都是吸引到以東京為轉運站的往返台北或是曼谷的旅客
但如同Ddakyu大大所說 此行段的優勢漸微
曼谷或馬尼拉的乘客會選台北當轉機點 買曼谷/馬尼拉-台北-北美的航班
這種班次的票價也相當低廉
現在台灣的兩大國航直飛的點遍及北美東西岸 原本每週加起來有102班次直飛北美
長榮芝加哥開航之後又增加了15個航班
長榮還有星空聯盟成員的聯營航班
很多乘客都會選擇價廉且時段選擇性多的航空來搭乘
而且達美沒有台籍或東南亞籍組員
東南亞乘客有些會選擇有東南亞籍組員的華航或長榮航班
或是他們國家自己的航班飛到台北或香港轉
價錢差滿多的 而且可以省飛行時間
※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: Delta為何收掉成田台北
: 因為他要放棄在成田的樞紐了...
: Delta在2010收購西北航空 順便把它成田的無限延遠權收了下來
: 無限延遠權是甚麼？
: 假設我今天開了一家以成田為基地的小田急航空公司
: 我有台灣無限延遠權
: 我就可以開辦東京-台北-曼谷 東京-台北-孟買
: 這條航線可以只載東京-台北或是台北-曼谷、台北-孟買之間的客人
: Delta的台北-東京 其實是台北-東京-西雅圖 利用無限延遠載台北-東京客人
: 因為以前飛機航程不足 所以日本無限延遠權就很有優勢
: 但是現在飛機航程增加 飛機可從亞洲各地直飛美國各地
: 還有787與A350之類的新款高性能低耗能飛機 可以飛更小的航點
: 乘客不用經過成田轉機了
: 加上Delta的天合聯盟在日本沒有航空業者加入 很弱勢
: 所以他的成田航線就一條一條收掉 或是改成羽田出發
: 那為何Delta不從美國直飛台灣？
: 他的Hub 紐約JFK、洛杉磯、西雅圖都有台灣其他業者飛了
: 亞特蘭大、底特律、明尼阿波利斯雖然沒台灣業者飛都不是理想的點
: Delta目前長程客機也不夠用 他買的A350還沒拿到...
: 不過去美國的乘客權益不受影響
: 還是可以搭同屬天合聯盟的華航去成田轉Delta
: 或是搭華航/大韓去仁川轉
: (雖然大韓與華航的輝煌安全紀錄會讓人捏一把冷汗)
: 對了 Delta有幫客人轉簽的
: 不像已經關門大吉的某航空說停就停 也沒幫客人處理後續
: 不過這條歷史悠久的路線收掉蠻可惜的
: 去日本不搭LCC或是已關門的某航空 搭Delta是最實惠的選擇